美國聯邦航空總署（FAA）17日宣布解除對波音 737 MAX長達20個月的禁飛令後，歐洲航空安全局也跟進，21日宣布將於2021年1月批准波音737 MAX客機復飛，對波音公司而言是重要里程碑。

NEWS: Europe's aviation safety regulator EASA says it's likely the Boeing #737MAX could return to service across Europe in January: https://t.co/BPkITyMEQD pic.twitter.com/7cQnC5ZZWJ

— Airport Webcams (@AirportWebcams) November 21, 2020

《路透》報導，歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，EASA）負責人21日表示。波音737 MAX客機在修正噴氣式飛機的設計後，已能安全飛行。繼美國聯邦航空局率先解禁後，歐洲的跟進被視為是波音737 MAX再次重返天際的一大進程。

歐洲航空安全局代表27個歐盟國家、將於2021年正式脫歐的英國，以及挪威在內的4個國家。

Boeing responds to FAA approval to resume 737 MAX operations, acknowledges more work to do with other global regulators.

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— The Boeing Company (@Boeing) November 18, 2020

曾在五個月內連爆兩起重大空難

印尼獅子航空一架波音737客機在2018年10月29日起飛後墜毀，機上189人罹難。在不到五個月的2019 年3月10日，衣索比亞航空公司又一架波音737 MAX 8 客機在飛往肯亞途中墜毀，機上149 名乘客、8 名機組成員無人生還。

兩起重大空難奪走346條性命，讓波音公司付出慘痛代價。考量到兩起空難發生時間相距不遠，又是相同機型，各國民航監管機構紛紛對波音 737 MAX下達禁航令。

事後調查發現，造成兩場空難的關鍵問題為波音公司為波音 737 MAX新配備的防失速系統（MCAS）。

MCAS系同全名為機動特性增強系統（Maneuvering Characteristics Augmentation System），專為波因737 MAX設置，電腦在感應到飛機抬頭過高時，會自動壓地機頭，避免飛機失速釀成危險。

但波音公司在程式過程出現失誤，導致系統很容易發生故障，此時系統就會不斷讓機頭朝下，機師即使想手動修正也難以挽回。

波音737重返天際還得再等等

歐洲航空安全局執行董事派翠克（Patrick Ky）表示，已對這架飛機進行獨立分析與飛行測試，「這些研究告訴我們，737 MAX可以重新投入使用」。

官員證實，航空安全局的指令草案預計在下周發布，隨後有30天的評論測試期。波音737 MAX的實際復航需花多長時間仍取決於波音公司對其軟體升級的執行程度與飛行員的相關訓練。