由於不堪政府重罰，Uber在2月10日停止營業。Uber司機不滿交通部19日召開的協調會沒有回應司機的訴求，台灣Uber司機聯盟26日集結600輛車，在交通部門口抗議，要求政府廢除不平等的靠行制度，設立運輸網路公司專法以及更彈性的個人營業執照管理規範，讓Uber司機有一口飯吃。

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在16日與交通部的會議中，交通部未對Uber司機所提的訴求做出太多的回應，僅派出公路總局的官員解釋法律疑慮。26日活動發起人之一的Uber司機亞當痛批，當天Uber司機全場只講不到15分鐘的話，而Uber台灣公司代表只講了2分鐘，其他時間全部是計程車公會及租賃車公會在吵架。

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台灣Uber司機聯盟發言人沈柏耀表示，26日活動主要有三大訴求，包括參考新加坡等國家設立TNC（運輸網路公司）專法、廢除不平等的靠行制度，讓想分享車輛的駕駛可以簡易申請營業牌照，以及要求交通部訂立跨部會的溝通時程表。他表示，「計程車是一個在本質上就跟Uber司機不一樣的規管方式。」

「交通部對Uber司機的做為是毫無進展及誠意。」亞當批評，若仍無法獲得交通部的善意回應，將會持續抗爭下去。「如果今天再次被交通部羞辱的話，我們一定會『回報』給交通部。」

國際間對於Uber的對策，美國加州在 2013 年提出「網路運輸業」（Transportation Network Company, TNC）規範Uber 這類不擁有自己的車輛和司機，透過網路平台媒合司機與乘客的服務，規定平臺業者應向政府申請外，駕駛更必須通過第三方機構的背景及犯罪調查，對於每年的車輛檢查項目、駕駛訓練課程、保險都有詳盡的規定。

但目前許多國家還是認為Uber違法，例如德、法、西班牙、丹麥、南韓、香港等，臺灣於2017年1月修正公布《公路法》第77條，對於未經申請經營汽車或電車運輸業，可罰款至2500萬元。Uber公司則被開出11億5600萬元的罰款。（畢翔／綜合報導）

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