2017 年，關東關西嶄新豪華郵輪列車即將誕生。JR 東日本的「TRAIN SUITE 四季島」與JR 西日本的「TWILIGHT EXPRESS瑞風」。未來不僅能吸引訪日觀光客搭乘，也促使觀光列車備受矚目。

TRAIN SUITE 四季島／JR東日本

以全景與開放感營造非日常的空間

JR 九州2015 年3 月期達成連續五期營收增加、兩期連續利潤增加，而且創下歷年來最高的獲益。有鑑於以觀光為經營主軸而成功的JR 九州，其他的JR 各公司也開始積極引進觀光列車。例如，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的豪華列車「TRAIN SUITE 四季島」，將於2017 年春開始運行，設計與監督是奧山清行先生，而行駛地區也不僅限於東日本，也預計周遊北海道等地，是跨越地域相互提攜的企畫案。

關鍵字是開放感

JR 東日本，無論是2014 年10 月以全席餐廳車廂提供東北地方食材的「東北EMOTION」，或是2015 年4 月以蒸汽機關車「C85」牽引的「SL 銀河」等，都備受歡迎。隨著這些旗艦車款投入消費市場，也讓「搭乘即目的」的嶄新鐵道價值成為主流。

「TRAIN SUITE 四季島」設計的關鍵，採過去未有的「高度」與「開放感」。以「享受時間空間變遷的列車」為設計概念，由兩節附設展望空間的動力車率先領頭，一節休閒（Lounge）車廂，一節餐飲車廂，一節豪華套房車廂，五節套房車廂，共計十節車廂組成。

兩端車頭設置了延伸至天花板的玻璃窗，呈現展望空間，不僅能盡情觀看大自然的雄偉，也享受到徹底的開放視野，隨著白天與夜晚的變化，能欣賞到截然不同的全景。

在休閒車廂內，藉高低差營造具舒適感的門廊，以迎接乘客的到來。完全感覺不到置身在列車內，反倒猶如高級旅館，藉由空間的演出，體驗到旅行的雀躍與非日常感。同時，那些隨景觀不斷變化的窗戶，也成為空間中不可或缺的獨特元素。

休閒車廂或餐飲車廂的窗戶設置在較高處，在視覺上呈現比實際更高闊的開放感。明明是空間受限的列車，卻有了更寬廣的視覺效果，充分展現出貼心款待的鐵道之價值。

耗費一年半的人才培育

貼心款待的不僅是列車。JR 東日本「TRAIN SUITE 四季島」的專用交誼廳「PROLOGUE 四季島」設置在上野車站內，無論是出發時的報到、手持行李的寄放、上野車站的泊車服務、從自宅或住宿處到上野車站的接送服務、上野車站內的行李運送服務等，希望將服務擴充到列車以外，並事先預想旅程中各種可能發生的情況，以避免造成乘客負擔，細緻的體貼務求全方位滿足乘客的需求。

為了提供如此款待至極的服務，該集團的「VIEW Travel Service 」耗費一年半的時間，開始培育約十名的乘務員第一期生，藉以訓練出精通英語或亞洲各國語言的服務人員，希望贏得名流階層的外國旅客之青睞。

強化與地方的連結

豪華郵輪列車鎖定的是名流階層的觀光需求，而地方政府也隨之動了起來。儘管此列車運行的路線才即將決定，松山市等卻早已做好準備，整合了包含中央東線在內的軌道。如此一來，郵輪列車不僅限於車內，下車後的觀光計畫也會列入細心款待的服務中。四季島提供的貼心款待服務，以及如何規畫名流客層適合的觀光計畫，儼然成為該企畫成功與否的關鍵。

TWILIGHT EXPRESS 瑞風／JR西日本
以豪華寢台列車繁榮地域

而承繼此傳統的嶄新豪華寢台列車即將誕生，那就是西日本旅客鐵道（JR 西日本）預計2017 年春行駛的「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」（以下簡稱瑞風）。

瑞風經由山陰本線與山陽本線連結京都、大阪與下關。分為兩天一夜的單程行程與三天二夜的周遊行程，一天一班次，並預計停靠倉敷、宮島、出雲或鳥取等沿線觀光景點，企圖振興活化該公司所管轄的山陰、山陽地區。

「我們的管轄內有許多國家公園或世界遺產等重要觀光景點。然而，尤其是山陰的名勝地，許多人竟都不知道。最新的寢台列車行經過後，絕對可以達到宣傳地方的效果。」（JR 西日本 瑞風推進事業部部長岡田學）。

瑞風的開發，由於集結了超一流的創作家參與，因而極具話題性。車內的裝潢設計是參與京都迎賓館設計的浦一也先生，車廂外觀則由新幹線N700 系的福田哲夫先生負責。關於餐飲方面，則由美食專欄作家門上武司先生督導，京都料亭「菊乃井」的村田吉弘先生與「HAJIME」餐廳的米田肇先生負責監修。旅程費用雖未定，「希望盡可能讓更多人體驗到鐵道之旅的趣味，而不是僅限部分名流階層的列車。」岡田部長振奮地說道。

本文摘自《不想下車！洋溢幸福感的日本觀光火車》，麥田出版。

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