一例一休上路以來，引發產業界、民間批評聲浪不斷，勞動部8日更證實擬放寬責任制的行業，雖預告期未定，但也隨即引發勞工反彈，批評「責任制」不會讓勞工賺錢，只有資方獲利，「不管你的薪水的2.99萬還是3.99萬，責任制就是讓資方「吃到飽、吃到撐」的制度。

繼3月中旬預告將桶裝瓦斯批發、零售業與物流業納入4周、8周彈性工時適用行業後，勞動部再預告擬放寬責任制適用職類，納入教育部入闈的考試人員跟檢察署警備車、勘驗車及偵防車駕駛，引發外界質疑是否為替一例一休解套。

長期為工人發聲的勞動黨就大力批評，蔡英文競選總統時曾針對勞工政策表示，不僅要「縮短勞工的年總工時」，還要修法限縮「遭到濫用的勞基法84條之1」，但上任1年後，卻只見擴大適用範圍，他們要求蔡政府應停止擴大責任制，並且透過立法院廢除勞基法第84-1條！

根據《勞動基準法》第84條之1（即俗稱的責任制）規定，目前包括保全業保全人員、房仲業不動產經紀人、航空公司空勤組員等，共有67項工作者可由勞雇雙方行約定工作時間、例假、休假，以及要求女性夜間工作，只要資方在報請當地主管機關核備後，勞工將不受限於每天正常工時8小時、工時上限12小時、加班每月46小時等一例一休相關規範。

勞動黨就批評，「責任制」從1996年開放以來，一直是台灣工人最痛恨的制度。據勞保局統計，從2010年到2016年8月間，台灣平均每5天就有工人過勞發病，每11天就有一名勞工過勞死。勞動黨說，即使大部份工人並不屬於這次擬開放的兩個職種，但只要「合法責任制」存在，甚至擴大，「非法的」責任制就會像現在一樣蔓延。

對於外界的質疑，勞動部強調，能獲責任制的職類除了須經勞動部指定外，勞動契約也要送核備，才能排除一例一休、工時上限等規範，絕非「僱主說了算」。

但從責任制出現以來，過勞死就成為勞工的夢靨，過勞死的案例屢見不鮮。勞團也曾以過勞死比例最高的保全業為例表示，人數只占製造業11%的保全業，卻是所有職業裡過勞死排名第一的，過去5年就有37名保全人員死於過勞，許多保全人員每月工時超過400小時。

因此，開放責任制職類究竟是對資方好還是為勞工好？政府與勞工的答案可能完全不一樣。（徐乙喬／綜合報導）

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