廉航兩年虧20億傳收攤 威航虎航:正常營運

上報快訊 2016年08月04日 13:24:00

威航虎航經營困難傳出收攤消息,但兩公司皆否認結束營運。(翻攝自威航虎航官網)

台灣廉價航空市場蓬勃發展,但不到兩年就拉警報,傳出威航台灣虎航可能要收攤。對此,威航表示一無所悉,日前還發出冬季班表;台灣虎航也表示一切如常運作。

 

根據民航局統計,2004年開始有國外廉價航空進入台灣市場,目前加上國籍的台灣虎航與威航,共有20家廉價航空經營台灣航線,去年廉航旅客量約470萬人次,約台灣全年航空旅客量近13%。

 

2013年,交通部因應廉價航空的趨勢及業者需求,修正民用航空運輸業管理規則,降低航空公司設立門檻,台灣虎航及威航也陸續成立,並分別在2014年9月及12月開航。

 

前交通部長葉匡時對成立國籍廉價航空樂觀其成,因為根據民航局的分析,廉價航空在歐美市場占有率約35%,在部分東南亞國家甚至達40%達到50%。

 

不過,台灣的廉價航空命運卻不太好,不到兩年,虧損幾乎都超過資本額新台幣20億元的一半。

 

開南大學空運管理系助理教授盧衍良說,國外的廉價航空幾乎都有使用成本較低廉的專屬的航廈,台灣虎航與威航先天成本就比外籍廉價航空公司高。

 

熟悉廉價航空市場的航空界人士說,台灣虎航和威航成立時間比起東南亞的捷星、亞洲航空及虎航晚很多,開拓東南亞市場難敵列強競爭,且這些強敵還透過第五航權,從台灣飛到日本、韓國,東北亞市場殺得血流成河,消費者搭得開心,成本相對高的台灣的廉價航空根本無獲利空間。

 

對於傳出威航和虎航可能面臨收攤的傳聞,威航表示,對此一無所悉。威航指出,目前威航旗下4架飛機正常運作,平均載客率75%,高人氣的曼谷和清邁載客率達85%。

 

台灣虎航也否認收攤,表示一切運作如常,而且8月12日還要新開函館航線;但原本預計9月13日開航的日本札幌上週臨時喊卡,主要是地面的加油服務公司人力不足,無法及時提供服務,迫使虎航先暫停札幌航線。

 

民航局認為,如果母公司口袋夠深,廉價航空在台灣仍有可為,但兩家情況不同,威航母公司復興航空因2014年及2015年連續兩次空難,讓威航的發展揹上非戰之罪,加上與威航的品牌差異化小,使其發展充滿挑戰。

 

至於台灣虎航未來何去何從,華航仍在評估,華航如果願意再增資台灣虎航,就有生存機會;不過,華航董事長何煖軒已指出,虧損是最大問題。(塗鵬揚/綜合報導)

 

威航、台灣虎航小檔案

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