飛行車成為Uber、Kitty Hawk、福斯汽車（Volkswagen）與空中巴士（Airbus）等歐美科技業與汽車業最重要的研發目標，原型車款陸續亮相，頓時間大家都想搶這塊充滿幻想商機的市場大餅。

豐田汽車（Toyota Motor）2016年成功申請飛行車外型設計專利後即刻意保持神秘低調，根據《日本經濟新聞》報導，豐田近日總算在飛行車領域上有新動作，決定資助由年輕人成立的新創飛行車開發商Cartivator約4000萬日圓（新台幣1056萬元）。

Cartivator由32歲中村翼等幾位年輕人在2012年共同創辦，該公司目前依賴群眾募資（crowdfunding），以及日本遊戲開發商工合線上娛樂（GungHo Online Entertainment）創辦人孫泰藏資助。

Toyota Motor finances flying car project its young employees are voluntarily working on https://t.co/GKRBQGOVmO

— IBTimes UK (@IBTimesUK) 2017年5月14日

東京奧運推出飛行車

Cartivator計畫研發出穩定控制飛行車螺旋槳的技術，於2018年底發表首款飛行車原型機，2020年東京奧運時正式在市場上推出飛行車產品。Cartivator在豐田資助下，研發與商業化飛行車進度是否更順利或加快，讓市場頗為注目。

豐田在創新技術投資上向來較歐美業者謹慎，不過，豐田激烈市場競爭壓力與財報表現不如以往優異情況下，2015年11月決定成立科技新創業者基金。

豐田隨後於2016年在美國成立專精人工智慧領域的研發中心，廣納各界菁英加入。豐田本年度計畫投入1.05兆日圓作為研發之用，創下有史以來最高研發經費紀錄。

歐美積極投入

相對於亞洲，歐美業者投入飛行車領域更為積極，市場競爭更激烈。

Alphabet執行長佩吉（Larry Page）投資的Kitty Hawk已經發表原型機Flyer，德國新創業者Lilium宣稱其原型機已經完成成功測試。Uber宣布，2020年將於美國達拉斯推出飛行車共享服務。

不過，飛行車是否能夠快速商業化還是令人質疑。多數業者尚未真的提到飛行車產品的市場策略與定價，更遑論法規與基礎建設已經到位，各地政府接受度也待考驗。

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