鴻海創辦人郭台銘日前到台東參加餐會，他在台上致詞時抱怨台東豐年機場舉行戰備演習，讓他的私人飛機無法停留過夜，在他夜宿台東後，隔天才再有私人飛機將他載回台北。這不免讓人想起美國禮品卡製造商史蒂芬.普林斯（Stephen Prince）說過的一句話：「私人飛行是一種非常奇妙的生活方式，如果你能克服它所代表的令人驚訝的自私屬性。」郭台銘「抱怨軍演讓私人飛機無法過夜」，很明顯就是在表現他自私商人的一面。

普林斯因為創辦禮品卡公司致富，屬於美國「前1%富豪」一員。他自己也一度同時擁有數架私人飛機（沒一架比得上郭台銘「灣流型」的奢華），除了經商需求，每年也會利用它們飛去美中狩獵保護區打獵，或去加勒比海度假。如同他自己所說：「乘坐私人飛機就像可卡因（Cocaine）一樣會讓人上癮，它是一個人致富後的最好福利之一。」

不過，他已在今年5月陸續將名下飛機脫手，原因是他偶然讀到一篇報告，內容提到了私人飛機遠比商業飛行所造成的碳排放更高，他在接受媒體訪問時坦言「我（之前）竟然無視我所熱愛的私人航空旅行，會對我的子孫後代造成如此可怕的悲劇。」於是他決定放棄自己所有的私人飛機，這也等同於必須再次回到即使付得起頭等艙票價，也得忍受排隊入關、航班臨時取消、偶爾遺失行李的不便。

2021年，歐洲非政府組織「運輸與能源」發布一份報告，指出私人飛機每名乘客產生的汙染物是商用飛機的5到14倍，每小時且排放了高達2噸二氧化碳，根據國際能源署估計，全球人均每年的碳足跡則為4.7噸。另外，華府智庫「Institute for Policy Studies」也曾在報告提及，美國首富馬斯克堪稱全美最熱衷使用私人飛機的用戶，他一年內乘坐171班次私人飛機，幾乎是平均兩天就飛一次，彭博新聞的一項分析則發現，馬斯克的私人飛機在2022年飛行距離足以繞地球12.4圈。以至於馬斯克一年內即可消耗掉航空燃料超過22萬加侖，2022年光他一個人就製造了高達2100頓的碳排放，是美國人均的132倍。

另一位富豪比爾蓋茲也是私人飛機的愛好者，他對個人乘坐私人飛機製造碳排放的辯解是，他自碳排放權交易系統購買的碳排放，已遠超過每年他和家人製造的碳足跡。

無論馬斯克對私人飛機的高用量，還是比爾蓋茲大手筆一邊搭私人飛機一邊買碳，都指向了一個事實，即「Institute for Policy Studies」報告撰寫人之一查克·柯林斯（Chuck Collins）說的：「『私人飛機』已同時反映了日益嚴重的財富不平等，以及財富和權力更加集中在極少數人手中。」自Covid-19病毒大流行以來，一個明顯的趨勢就是，美國富豪愈來愈迷上私人飛機。2022年私人飛機飛行量更創紀錄達到530萬架次，機隊總數並有2萬3000架。這一現象當然再又引起了氣候科學家和環保主義者的高度關注。

普林斯是少數會因為理解到私人飛機對環境的危害後，以實際行動表達「公平正義」的富豪。普林斯說：「當我登上（私人）飛機時，我向大氣中排放的碳量，竟是我乘坐達美航空或美國航空頭等艙航班時的10倍，這真是太不合情理，太自私了。」

普林斯甚至還是美國「愛國百萬富翁」（Patriotic Millionaires）組織的副主席。這個由美國富豪們推動成立的組織，自2010年創建以來，主要宗旨就是反對針對富豪的減稅政策，以尋求社會經濟平等。它的成立一度引起美國媒體好奇，畢竟富豪自己創立組織推動「加稅／反減稅」確實是很罕見。普林斯更曾直言不諱：「（富豪）沒有人願意（多）納稅，無論他們提出什麼理由，做什麼解釋，真正的原因都是他們貪婪。包括我也是！」

館長陳之漢和黃國昌正發起7月16日「公平正義救台灣」遊行活動，日前陳之漢曾在社群媒體上表示「感謝郭台銘董事長支持716遊行，7月16號郭董確定出席，台灣人7月16號讓我們一起喚回公平正義。」在此之前，我們先看到郭台銘抱怨國家戰備軍演讓自己私人飛機無法在台東機場過夜，那麼，他對公平正義的認知到底是什麼？若以普林斯為鏡，這位賣掉私人飛機的美國富翁，剛好幫郭台銘上了一堂「公平正義」的課。

※作者為《上報》主筆