日前結束日本旅行，到久違月餘的住家附近慢跑時，一如網路所言，真切體會到《寶可夢》旋風在台灣已是萬人空巷；對照多年前的《神奇寶貝》熱潮，更是跨越各種族群。由於我在大學開設全球化相關課程，因而也手遊一番。　

遊戲介面上擴增實境的馬路既是我熟悉的街巷，卻又因過於順暢無阻而顯得陌生詭異，虛擬與現實世界在手機上的對話，導引我在台日文化間審思。

那晚，行動不便的家人抵達東京成田機場後，經由航空公司MAAS協助到第二航站搭乘電鐵。甫買完票，負責售票的票務員便直奔殘障閘門，接著不遠處一個職員小跑步來帶領我們。到了月台，那位職員以標準的日式鞠躬和我們行禮如儀道別。半小時後，我們搭乘的電車正要準時進站，一位穿著電車制服的職員，提著水平接合板走來，為輪椅和車廂無縫接軌。而這位老兄不正是一路為我們導引的那位先生嗎？

接合板讓輪椅和車廂無縫接軌。(照片由作者提供)

無法設置箱型電梯時，備有服務鈕及專人服務的電動升降機。(照片由作者提供)

貼心的協助，免去行動不便者的身心苦痛。(照片由作者提供)

力求人人平等的寺廟無障礙設施。(照片由作者提供)

售票員不特別殷勤卻敬業的服務態度，令人感到自在與尊嚴；而領路職員先行離開，只在列車進站時現身，也不讓我們在候車過程中感到一絲彆扭，我猜這是來自日本人不喜歡麻煩別人的同理心，以及讓客人賓至如歸的觀念吧！

四十分鐘後，列車靠站目的地上野，我們座位所在的車廂門口已經守候一位拿著同樣接合板的制服職員，一秒不差，多麼令人欽佩的「一條龍」服務！之後我們從東京都到長野縣，無論是新幹線或其他電車，這一條龍的電鐵文明，始終都在；若有旅行計畫，也可事先申請協助。即便偶遇空間老舊，因而難以興建箱型電梯的狀況，也備有電動升降機與服務鈕，一向內斂的日本民眾甚至會提供協助。行在街道，輪椅也幾乎暢行少阻。

回頭看晚近發展的台灣高鐵以及捷運，由於硬體設計遠較日本先進，行動不便的朋友多數並不需要接合板，而台鐵近年也有這類進步服務。台灣在電鐵系統硬體上的無障礙設施，大致朝向以人為本的道路進步中。

然而，在台灣，或許只有特定旅遊業的「一條龍」比較頭好壯壯，交通的這條龍卻斷頭殘尾，始於電鐵，也終於電鐵。行動不便的朋友，一出電鐵，進入叢林般的街道，恐怕就要自求多福―導盲磚欲續還斷、汽機單車四處違停、騎樓塞滿商家雜物、行人居家式地緩步佔道，當然還有許多在虛擬與現實間徘迴的寶可夢大師。

台灣人性的善惡和日本相較，不特別多或少，也無絕對優劣位階。眾人皆知文明不在於高檔餐廳或摩天大廈，而是能主動思考人的需要與困難，能把自己的自由和對他人的尊重放在天秤的兩端。不少台灣人固然熱情率真，然而，當自由趨於率性，在許多個體的率爾操觚下，街道秩序就成為台灣人我關係與社會行為的整體縮影。

多年前神奇寶貝風靡台灣時，我帶的小學生像一個個博物學家，主動進行了任務式合作學習，他們深入研究了精靈生態的屬性、進化、分類與技能，進而有效建構出屬於自己的一種新的學習生態。因此，今年神奇寶貝以寶可夢之姿席捲全球，並重返台灣，我是持開放心態的。　　

低頭端詳手機介面上通暢的道路，再抬頭看看路上醉心抓寶的同胞時，我多希望，這股風潮能夠再像多年前一樣，成為神乎其技的自主式教育。

我夢囈式地狂想，如果這些大師都去抓私佔違停的怪獸（當然交通問題沒這麼簡單，但其實也可以從簡單的開始），同時不讓自己成為周處之害的話，我們或許就能從風行全球的擴增實境中進化，攫取屬於自己在地化的寶可夢。這是我身為台灣人的寶可夢啊！

※作者為國立宜蘭大學博雅教育中心兼任助理教授

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