機捷北車到桃機35分 擬先通車再達標

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上報快訊 2016年08月27日 15:06:00

桃園機場捷運通車跳票6次,有機會2016年底通車,但台北車站到桃園機場35分鐘的目標,還要再等等。(攝影:蕭芃凱)

桃園機場捷運通車跳票6次,有機會2016年底通車;不過,合約中機捷從台北車站到桃園機場一航廈行車時間35分鐘的要求,需較多時間解決,交通部擬朝先通車後再改善達合約標準。

 

根據《中央社》報導,機場捷運原訂2016年3月通車,因環環相扣的列車平均速率、行車時間及班距都未達合約要求標準,造成1項系統整合測試及6項營運前運轉測試都無法完成,加上工程仍有安全缺失疑慮桃園機場捷運公司拒絕後續模擬演練,結果通車6度跳票。

 

交通部長賀陳旦上台後,邀學者專家組成機場捷運監理調查委員會,盼能提出獨立、公正、客觀第三方處理建議,提供系統改善、通車營運及合約處理參考,期望機捷年底通車。

 

機場捷運監理調查委員會7月4日召開起始會議,27日下午將舉行總結會議記者會,就安全及通車爭議,說明調查結果及建議。

 

(新北市捷運工程局提供)

 

依據機場捷運合約規定,台北車站(A1)至桃園機場第一航廈站(A12)直達車行車時間需在35分鐘內。

 

機捷主辦單位高速鐵路工程局3月公布的實測紀錄,A1站到A12站行車時間約37分鐘,近幾個月來的努力確實有改善,行車時間已縮短到約36分鐘,離合約標準還差約1分鐘。

 

另直達車平均時速約57公里,距合約標準60公里還差約3公里,普通車平均時速約39公里,與合約要求時速45公里,差距較多。

 

而合約中最小行車班距是3分鐘,目前也是超過3分鐘。

 

高鐵局說,機捷無法提速,主要是系統軟體問題,已要求承包商丸紅公司改善,但牽涉丸紅與下包商西門子合約,需較多時間解決。

 

據了解,包括高鐵局、機捷承包商丸紅公司、分包商、桃園捷運公司高度凝聚共識,都願配合機捷監理調查委員會解決系統問題,加上先前有關號誌系統異常、列車滑行、鋼軌墊片斷裂等安全疑慮問題,已明顯改善,交通部擬在機捷確保安全前提下,先行通車,再要求承包商逐步改善通車時間並達合約標準。

 

機捷通車的前提是完成系統整合測試、營運前運轉測試、模擬演練、初勘及履勘。

 

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