︿

社評:來自北京政府的惡意

主筆室 2018年01月22日 07:02:00
從2008年馬英九執政開始,北京當局一路誤判台灣的民意,到現在還在玩以商圍政、以經促統的老招。(湯森路透)

從2008年馬英九執政開始,北京當局一路誤判台灣的民意,到現在還在玩以商圍政、以經促統的老招。(湯森路透)

中國的全國台企聯(全國台灣同胞台灣企業聯誼會)傳真各媒體,對於台灣政府為反制中國擅自開通M503航線,而不准中國民航春節加班機飛台的作法猛烈批評。在這份連台灣民航局都要加上下引號的聲明裡,要台灣當政者「不要滿嘴民主人權,卻干淨(幹盡)了損害大陸台商權益的事情。」

 

這種怪異的「台商聲明」在台灣內部從不乏知音,有稱蔡政府把台商當「人質」、「籌碼」,有稱這「制裁到自己人(台商),是有多白癡啊!」但其實這種以商圍政的戲碼,台灣人從不陌生;只是,這樣做有用嗎?蔡政府會因此「懼怕」而回到中共框定的條件下談判?抑或能達到中共打擊蔡政府的目的嗎?只要看看中國用縮減陸客「懲罰」民進黨政府的效果與先例,其實就已經了然了。

 

包括M503在內的1M3W四條航線本來就位在上海飛航情報區管轄範圍,北京也已向國際民航組織(ICAO)申請並取得編碼,航線何時啟用,幾乎全操之在北京手裡。但中國在2015年宣布啟用時,引起台灣內部的強烈抗議,當時民航局宣稱,此舉危及台灣往返金馬飛航安全,更衝擊台灣空防,前陸委會主委的王郁琦與中國國台辦主任張志軍的會面更因此延期。隨後,雙方溝通後,對岸一再保證M503航路僅北向南單向飛行、W航路不啟用,何時啟用再溝通後確認。

 

中國政府在不經協商的情況下啟用這四條航線,當然是違背承諾;但台灣內部卻有不少人看中共出手「懲罰」蔡英文政府就竊喜不已,甚而用蔡英文不接受九二共識,來合理化中國這種行為。這種倒果為因的說法其實不值一駁,倒是中國這種「兩岸沒有政治基礎無法協商」的態度,經過過去兩年的發展,其實已經形塑出若干值得觀察的面向:

 

一、面對中共啟用M503航線,蔡英文「呼籲」北京當局要盡快採取彌補措施,由雙方儘速展開技術性協商,化解衝擊,讓很多人譏諷蔡政府「沒步了」、「還不是要求北京協商」;但這真是誤會了。與其說蔡的喊話是針對北京當局,還不如說這是蔡政府擺出「克制」、「願意協商」、「不成為麻煩製造者」的姿態給美國為首的國際社會看。事實上,M503航線爭議伊始,美台就已經同時定調這是中國片面改變現狀的作法。

 

二、蔡政府求兩岸協商而不可得,許多人開始懷念起當年馬政府「抗議」中國啟動M503航線而導致該航線西偏6海里,且僅能由北往南飛的「事蹟」。但事實上,北京當局對於馬蔡兩任政府態度不同,就在於有無九二共識的前提,前提不同,結局當然各異;台灣人要選擇的是,是否為了「協商」而去屈從於這個前提;北京當局要思考的是,寧用威脅利誘,卻不願去面對台灣民意,是否離自己設定的目標漸行漸遠?

 

三、台商赴大陸投資,不僅錢進大陸,聘的還是大陸人,動不動要他們選邊站,最後讓他們做不下去,比較傷的是中國或台灣?台企聯在聲明裡說:「我們正告台灣執政者,任何『不予批准兩岸春節加班機申請』的牽強附會理由,都無法掩蓋及推翻你們踐踏大陸台商人權的事實。」在中國做生意的台商跟台灣政府要人權,這種話說給兩千三百萬台灣人聽,有誰會信?信的又是哪些人?

 

從2008年馬英九執政開始,北京當局一路誤判台灣的民意,到現在還在玩以商圍政、以經促統的老招,實在相當不長進。中國對台灣,從來不缺惡意,缺的是面對台灣民意的態度;馬政府最後執政失敗的關鍵在於此,蔡政府如果違逆了民意,它同樣會敗得一塌塗地。




 

 

【上報徵稿】

 

上報歡迎各界投書,來稿請寄至editor@upmedia.mg,並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身分簡介。

上報現在有其它社群囉,一起加入新聞不漏接!社群連結

 



回頂端