隨著中國官方與媒體的無的放矢與唱和，「M503航線」爭議演變為東航、廈航相繼取消加班機，並異口同聲指控台灣；一場中國操控宣傳與輿論的「『不』歸鄉路」，內容中卻在在顯示了其無理與荒謬：

中國官方操控的「航企」

東航、廈航違規在先，又逕自宣佈取消加班機在後──中媒試圖炒作「航空業者齊聲抨擊台灣政府」的假象，但呼來喊去的始終也僅有這兩家航空；且攤開兩家業者聲明，對照中國國台辦與民航局的調調──架構與用詞都超過78%像：從一開始其執意照飛M503航線、多次譴責我方，到現在的停開舉措，不難看出，一切都是中國官方在背後操控。

好像全世界只剩東航廈航

當中媒不斷開始放大衝擊與影響，事實卻是：對照2017年，春節期間申請加班機約314班次，最後實際飛行者為300班次；而今年已核准加班機已達313班次，根本無須擔心。何況還有交通部的五大因應措施，各大機場的現有加班機航班許多更仍顯示有大量空餘位置──中國操作一副彷彿沒了東航廈航，全中國的台商都回不了家的指控，荒謬到一戳即破。

隨中起舞　助紂為虐

而再看看許多「隨中起舞」的受訪「台商」，幾乎莫不是中國官方扶持的所謂「台企聯」或相關組織的代表，其講出來的話就更匪夷所思了：被中國政治動員的他們，反過頭批評台灣在政治操作；彷彿每個人訂的都是東航廈航那176班加班機，除此之外回家之路再無他法；最後，連「九二共識」等詞都出口了──到底是誰在設「政治前提」，又是誰在「助紂為虐」？答案昭然若揭。

 
誰綁架誰　誰威脅誰

當中國動用官方、媒體與航空業者抨擊台灣「綁架台商」時，卻更該照照鏡子：其片用啟用、改變現狀、拒絕協商的種種行徑，一方面置飛安與人權於不顧，另一方面又卻大聲喊著「不要讓台商無法回家過年！」、「春節中客不來台，損失將高達10億！」的種種論調──不正是綁架所謂台商與中客，以威脅台灣妥協與讓步的展現？

對總愛「隨中起舞」的人們而言，「回家」絕非難事，只是沒人確定他們認定的「家」與「國」到底是在何方；而對只有在這個時候，才會突然高喊起「人道」與「人權」的中國而言，要協助台商回家也很簡單：批准華航、長榮等的加班機申請，並停止再用政治前提作為兩岸溝通與協商的阻礙──畢竟，台灣人的抗壓與意志，永遠不是你可以操控的。

※作者為碩士生