【獨家專訪】21名中國船員困高雄港逾60天 船長:只想安心回家

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陳怡杰 2016年09月20日 16:03:00

《五星北京》8日接受高雄海員工會最後一次登船補給。(中華海員總工會高雄分會提供)

一艘香港籍貨船因故滯留高雄港,21名船員物資短缺,一度出現斷糧危機,目前已經超過60天。

 

高雄海員工會前往支援《五星北京》,正準備吊掛物資上船。(中華海員總工會高雄分會提供)

 

 

一度發生斷糧危機

 

《北京青年報》(下稱《北青報》)20日報導,19日接獲一名湖北籍船員林東(化名)聯繫,指稱他們因生活物資不足、欠薪等問題,7月19日就開始停留在所屬貨船《五星北京》上,期間一度斷糧,經向高雄地方求救後,目前靠著部分蔬果補給度日,

 

高雄港務公司表示,《五星北京》曾申請要進港加油,補滿返回中國油料,後因爆發欠薪,船長不願駛船出港才滯留港內。

 

《五星北京》冰箱空無一物。(中華海員總工會高雄分會提供)

 

林東向《北青報》說明,21名船員是7月與「鑫裕盛船舶管理有限公司武漢分公司」簽約,約定到香港籍貨船《五星北京》工作8個月。7月19日,所有船員搭機自湖北武漢飛抵台灣高雄,登船後才發現《五星北京》生活物資不足,船長告訴他們,物資會由船東補齊。

 

 

7月至今僅3次補給

 

但從7月19日至今,《五星北京》只在8月19日購買442美元(約新台幣1萬4156元)蔬菜、9月8日經求援獲高雄部分蔬果支援、9月15日是最後一次補給,由「鑫裕盛船舶管理有限公司武漢分公司」出資。林東表示,《五星北京》滯台期間另面臨莫蘭蒂(Meranti)颱風考驗,「船長建議進高雄港避風,亦遭船東否決」。

 

莫蘭蒂(Meranti)颱風威力強勁,高雄港內漁船被吹翻。(湯森路透)

 

林東指稱,之前服務《五星北京》的船員已遭到欠薪,7月28日船長代表出面向船東、船員派遣公司、貨船管理公司三方詢問下趟航程計畫,同時要求補足所有物資,但直至8月9日仍被以「溝通中」搪塞回應。

 

最新一次補給:中秋節曾匯6萬元

 

9月8日曾登船補給物資的「中華海員總工會高雄分會」檢查員杜則廷接受《上報》訪問表示,可能因中國媒體報導,《五星北京》船東曾透過「鑫裕盛船舶管理有限公司武漢分公司」,中秋節匯了2千塊美金(約新台幣6萬4千元)給台灣食品供應商。

 

高雄海員工會8日吊掛物資補給《五星北京》。(中華海員總工會高雄分會提供)

 

 

船長:只想安心回家

 

《上報》透過管道聯繫上《五星北京》船長何楚平,「跟船東、船員派遣公司吵了一個多月,才獲得這2千美元,約可供船員生活一個月,但我們仍不知道下個月的生活怎麼辦?目前,船上已開始限制生活用水,船員自我約束以桶裝承接使用。船員身體狀況大致平順,除了輪機長因眼疾,20日『自費』購買機票返回中國醫治」。

 

「派員公司態度強硬,要求輪機長必須簽下『放棄工資』切結書才准他下船,輪機長機票也必須自費購買」,何楚平說,船員們的要求很簡單,「我們只想拿到工資,安心回家」。

 

《五星北京》協助高雄海員工會卸下支援物資。(中華海員總工會高雄分會提供)

 

 

船東是勞資糾紛累犯

 

《五星北京》船東經營另艘《五星福建》貨輪也曾爆發勞資糾紛。

 

《澳洲廣播公司》(Australian Broadcasting Corporation)8月16日報導,《五星福建》在澳洲東部格拉德斯通港(Gladstone)裝載價值4000萬美金(約新台幣12.8億)煤炭後,20名中國籍船員同樣爆發欠薪、物資不足糾紛,澳大利亞海事安全局(Australian Maritime Safety Authority, AMSA)以「違反《海事勞工公約》(Maritime Labour Convention)」扣留《五星福建》。

 

 

 

 

未料《五星福建》船東以「遭遇經濟困難、無法支付船員工資」為由一走了之,將船員遺棄當地。《五星北京》高雄港滯留船員擔心舊事重演。

 

燃油所剩無幾

 

目前《五星北京》急需補齊燃油、潤滑油與備件物料,該船現存燃油約30噸,所剩無幾,若持續耽擱,恐造成貨船主機受損。

 

《五星北京》何去何從?(中華海員總工會高雄分會提供)

 

 

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標籤: 勞資糾紛 船員

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