【獨家】機捷通車6度跳票 前交長陳建宇挨批嚴重失職

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蔡慧貞 2016年09月23日 21:12:00

桃園機場捷運通車已6度跳票,預定延至年底通車,機場捷運監理調查委員將原因指向前交通部長陳建宇。(翻攝自中華海運研究協會)

行政院、交通部和桃園市政府已取得默契,預計桃園機場捷運今年底通車,結果引來馬政府官員嘲諷說,以前說不能通車,現在能通車是「因為藍、綠不同」。機場捷運監理調查委員會委員郭清江,隨後寫信給交通部長賀陳旦,直指前政府交通部長陳建宇失職,郭強調,陳建宇當交通部長直至520,「他根本沒有做任何排班演練,以取得穩定度來證明系統可以營運通車,也就是「前朝沒有準備好!」因此根本不是「藍、綠不同」之故。

 

桃市府拒絕減價驗收

 

陳建宇是在去年1月毛治國任行政院長後,接任交通部長,直至今年520,原本馬政府在今年初打算機場捷運「減價驗收」,馬英九卸任前就可以通車,但遭到營運單位桃園市政府拒絕,直言機場捷運問題很多,有4000多項問題待排除,郭清江在8月30日寫給賀陳旦的信中表示,陳建宇之所以沒有做通車準備,主要是系統充滿瑕疵,試車一定無法通過,這才是陳主政時無法通車的原因。他指出,當時的系統重大瑕疵都沒修理好,包括軌道車子定位器零件進水、生鏽導致定位不可靠,軌道誤信號多,轉轍器安裝不良,甚至離位等諸多問題。

 

機場捷運監理調查委員會委員郭清江寫信給交通部長賀陳旦,直指前政府交通部長陳建宇失職。(翻攝自郭清江博士粉絲專頁)

 

郭清江更指出,丸紅是機捷的承包商,建造了這條捷運,但離譜的是,監理調查委員會在今年7月成立,積極進行機捷測試時發現,明明還沒有驗收,丸紅還需負責調整改善整個系統,但丸紅竟然沒有機捷的備品,承包商還需要向未來接手的營運單位桃園捷運公司備用備料,甚至導致桃捷公司的庫存量歸零。顯然丸紅當時根本沒有準備進行測試和改善,甚至以為可以減價驗收,因此壓根沒有再採購備料。

 

統包商違法外包工程

 

郭清江更指出,機捷工程中明明合約規定,機電工程不能轉包,丸紅卻違反合約規定,將機電工程部分包給英國的西門子公司,且西門子已實質完工,連工程款都領走了,根本不參與現階段的測試工作,導致調查委員會進場體檢機捷系統時,完全看不到西門子的工作人員,但丸紅卻又沒有足夠的專業人員來改善系統,直至7月20日調查委員會在工作會議上正式通過,要求丸紅在兩週內把西門子的工作人員找來,且態度嚴厲,這時丸紅才緊急處理,最後是調查委員會和交通部高鐵局出面,8月4日英國西門子總裁來台和高鐵局局長胡湘麟會面,此時西門子才鬆口表示會全力支持台灣機場捷運工作。

 

至此,負責機電的西門子工程人員正式進入機捷,直至8月底,4000多項缺失才大幅縮減為25類故障樣態、200多項缺失。因此,郭清江直指,丸紅經營團隊在機場捷運線這個標案中,「沒有做好統包商的責任」。無怪乎桃園市長鄭文燦5月新政府上台時,曾在市政會議中對馬政府縱放丸紅態度大表不滿說,機場捷運通車延宕6次,是否依照合約施工?是否有更換材料?是否採行錯誤工法等?所有決定一定有決策者,更直指負責監造的中興工程顧問公司卻未落實監造責任,且至今沒有任何官員負責,讓社會無法理解。

 

 

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