運量未達標 趕在新政府接手前 高鐵經營團隊急買車

何醒邦 2016年09月20日 20:42:00

高鐵經營團隊在政權交接期,曾打算引進N700-I型列車(上),取代現役的700T型列車(下)。(畫面合成/照片摘自維基百科、高鐵臉書)

已國有民營化的台灣高鐵公司10月即將風光上市,但近期卻傳出,現在的高鐵經營高層,趕在新政府接手董事會前的敏感時期,急著採購新車。即有高鐵董事質疑,目前平均運量根本還未達買車標準,「一邊上市拚賺錢,一邊卻準備花大錢?」且十幾年後買車都來得及,此時就要匆促決定,十分可議。

 

今年2月、總統大選後不久,爆出高鐵經營團隊突然向董事會提出列車更新計畫,評估要購置兩組日本新型N700I列車,取代現役的700T型列車;由於兩組二代新車種,等於「綁」了千億元預算,因後續的零組件、後勤維修保養,甚至未來汰換舊車和更新機電系統,也都得向日本購買同一套。時值政權交接期,竟還提出重大採購案,引發外界撻伐。事後,高鐵公司澄清,表示一切留待新政府上任後再談,風波暫息。

 

不過,在近期政壇傳出,前華航、中鋼董事長江耀宗將接任高鐵董座的人事敏感期之際,9月的高鐵董事會,經營團隊又再度向董事會提出「列車採購需求分析報告」,重提購車案。

 

運量才破6成 列車還可撐26年

 

「那是報告案,並非討論案,不能說要買車了,才跟董事會說」,這次的報告雖無指定車型,但有高鐵董事質疑,目前列車僅用9年,仍有26年壽命,「採購的合理性在哪?」

 

該董事說,由於目前尖峰時段的運量近9成,所以高鐵高層才提出買車需求,但依照合約,『平均運量』達75%時,才可買車,現在只有6成多而已,「為了尖峰時段買,那離峰怎麼辦?」

 

該董事認為,因車站、列車等硬體的重大建設都已完成,未來是高鐵的黃金15年、讓股東分享利潤之際,且未來在官股主導下,票價恐無法調漲,然而,一組列車約17億元,造價不斐,是否有需要增加重大資本支出?

 

高鐵黃金15年  採購列車耗資本

 

對此,高鐵公司表示,新增的苗栗、彰化、雲林等三站通車後,運量不斷上升,為顧及旅客服務,才有此購車需求,但目前還在詳細評估中,尚未定案。

 

【上報徵稿】 
上報歡迎各界投書,來稿請寄至editor@upmedia.mg,並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身份簡介。

喜歡這篇文章,請幫我們按個讚

熱門影音


回頂端
關閉廣告