立法院日前修正《空氣污染防制法》，明定可以加嚴出廠10年以上的交通工具污染排放量，引發「消滅老車」的爭議。15日台灣運輸業反禁老車聯盟等團體發起「老車無罪，反對強制淘汰」活動，近500輛大型車、二代機車等車前往環保署抗議。

《空氣污染防制法》26日通過修正，其中第36條規定「移動污染源管制中，為加速淘汰老舊車輛，將加嚴出廠10年以上的交通工具的排放量標準」，業者將從今年元旦起不再受理一、二期老車檢驗，等於斷了他們生路，因此，被質疑是要「消滅老車」，引發不滿15日集結500輛大車還有二行程機車到環保署前抗議。

貨車車主：老車無罪

15日台灣運輸業反禁老車聯盟等團體號召「老車無罪，反對強制淘汰」活動，許多大型車、老車都前往參與。活動一早前往大佳河濱公園集結，並在車身上掛出紅白相間的抗議布條，出發前往環保署抗議，更不排除癱瘓交通。

有大貨車車主表示，一台大貨車售價上百萬元，但卻被要求只有10年年限，很不合理，直說「老車無罪」，即使要實施新的《空氣污染防制法》，也應該給予緩衝期。表態支持「老車無罪，反對強制淘汰」活動的左翼聯盟則批評，新的《空氣污染防制法》加強管控老舊車輛的汙染，卻縱放工廠等固定汙染源，甚至允許固定汙染源可以透過購買來抵換排汙權，「明目張膽為財團開後門！」

另有參與抗議的成員表示，老舊的汽機車所排放的只占全國PM2.5汙染源的30%，雖然支持減少空污，但應該優先處理汙染更嚴重的工廠等固定污染源，否則老舊車輛背後所牽涉的許多勞動階級，會成為空汙的代罪羔羊。

環保署：協助換新車

針對15日的抗議活動，環保署回應指出，為使車主有足夠時間因應，目前規劃112年起，1～3期柴油大貨車要符合95年10月開始實施的4期標準，如果車輛經確認沒有不當擅調或改裝等情事，車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。

環保署也說，為協助車主汰除高污染老舊柴油大貨車，已研擬低利信貸方案報行政院核定中，會由環保署提供信用擔保，協調銀行提供約3％至5％優惠分期利率，並補助1％利息，協助車主換購符合最新標準的新車，預計投入170億元，執行到111年，待行政院核定後會儘速實施。

環保署也說，既有的「淘汰大型柴油車補助辦法」（平均每輛補助20萬元）及「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」（每套濾煙器最高補助15萬元）也會到111年。

環保署強調，有關推動加嚴出廠10年車輛排氣標準及劃設空氣品質維護區等大貨車減污措施，已考量技術可行性並有配套協助方案，正式實施前，一定會再與各界進行討論，並有足夠宣導期，不會貿然實施。（阿扁不來全代會了）