台鐵薪資少又得日曬雨淋 新員工流失率3成 

上報快訊 2016年09月22日 14:09:00

台鐵新進員工流失率近3成,立委鄭寶清建議增設「免稅店車廂」,增加的收益可以改善員工的待遇。(攝影:葉信菉)

台鐵近來缺失爭議頻傳,除了員工不滿休假、工時的安排,還發生等不到駕駛開車及撞死維修人員等意外。由於台鐵近年來新進員工流失率近3成,人力嚴重吃緊,民進黨立委鄭寶清建議,台鐵可以在普悠瑪、太魯閣號設置「免稅店車廂」,增加收益,提升員工待遇,以吸引人才。

 

台鐵2016下半年發生多起缺失意外,包括7月11日司機未依燈號指示,且列車自動防護系統故障,差點釀成列車對撞事故;8月10日因台鐵人力不足,維修值班人員從3人變為2人,導致台鐵區間車撞死自家號誌維修人員;以及莒光號504次表定9月1日起停駛,然而內部電報卻以為8月31日已停駛未派駕駛,導致列車開至嘉義站等不到駕駛,讓旅客空等20分鐘。

 

台鐵人員日前戴上象徵性的口罩,表達對訴求合理休假行動的支持。(攝影:葉信菉)

 

台鐵產業工會今15日於台北車站大廳夜宿,要求鐵路局具體改善人力問題。(攝影:葉信菉)

 

立法院交通委員會22日針對台鐵人力分配、員工權益的等議題進行討論,台灣鐵路產業工會理事長王傑也受邀出席。他指出台鐵客運人數2015年已較20年前的1996年增加4成6,但員工人數卻減少2成3。台鐵統計,2008年至2016年台鐵退休人數高達4,665人,超過員工人數3分之1,且多為現場基層人員,避免造成技術斷層,開始每年舉辦鐵路特考,盼遞補退休人員遺缺,但新進人員流失率仍有28%,近3成。

 

民進黨立委鄭寶清表示,日前發生的意外也許只是個案,但個案累積會成大災難,也顯現台鐵嚴重人力不足及管理階層散漫的問題,若不貫徹改革、善待員工,解決台鐵到職率低、離職率高的問題,台鐵恐成「失速列車」。

 

王傑說,以台北車站為例,甚至限定每3個月只能請特休一次,請不完就換成休假獎金,員工受訓實務訓練時都是學習理論,下站後實務作業都要重新學習,以賣票為例,人力不足下,學3天就要上線賣票,還要自付盈虧,要自己賠錢。新進員工在訓練不足的情況下,得擔挑列車乘客的安危大樑,內心當然容易惶恐。台鐵認為「鐵路特考與普考重榜」是台鐵難留才的其中一個原因,台鐵現場工作多需日曬雨淋,與考生預期正常班及一般行政工作落差甚大,甚至與一般國營事業相比,薪資大約少了新台幣1至2萬元。

 

台鐵產業工會理事長王傑要求台鐵簽訂新的輪班工時團體協約,並與台鐵產業工會協商。(攝影:葉信菉)

 

日前台鐵駕駛運務人員爆發中秋節夜宿台北車站、訴求合理休假的抗議行動,顯現員工因人力吃緊,隱忍不滿的情緒已達臨界點。鄭寶清建議,台鐵可在普悠瑪、太魯閣號上設置「免稅店車廂」,讓旅客能在乘車期間前往選購。他以機場免稅店為例,旅客從機場通關後進入免稅區到正式登機,時間不到2小時,但普悠瑪、太魯閣號從台北到花蓮的車程就至少2小時,一定有時間逛,外籍旅客也能在消費後於機場取貨,增加消費意願。

 

鄭寶清表示,「免稅店車廂」的作法不但能增加旅客搭乘意願、提高收益,改善台鐵員工宿舍品質及員工的待遇;免稅店人力方面還能讓業者負責,此外也可以區分東西幹線,販售不同的商品,順勢推銷各縣市的風景、名產。

 

交通部政務次長王國材認為鄭寶清的想法很有創意,也很認同,但表示目前最重要的是先解決台鐵人力不足問題,目前已建議考選部研議,將鐵路特考改為1年舉辦2次,並重新檢討排班方式,盼能改善人員過勞情形,提高員工待遇。(張雅貞/綜合報導)

 

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