慶富承造海軍獵雷艦案，因涉及詐貸致使海軍與慶富解約，讓代號「康平二階段」建造6艘獵雷艦化為烏有，對於建構海軍新一代的水雷反制艦艇規劃，據指出，海軍規劃現階段先將部分獵雷艦進行性能提升，符合反封鎖作戰需求後；若老舊獵（掃）雷艦無法服役必須汰除，也會以單艘汰除再建造新的一艘獵雷艦模式，來增加水雷反制兵力，不會以一次性建造六艘規模來執行。

知情人士指出，自從發生慶富獵雷艦弊案後，國內銀行界對造船業的融資緊縮，在融資取得不易下，目前海巡署新造艦計劃對於付款與交艦方式，都與過去不同，且造價高的巡防艦都是單艦來進行融資，讓國內船廠貸款利息壓力減輕；因此海軍也依此模式，在新一代巡防艦或是未來的獵雷艦更新計劃，也都採用單艦建造模式來進行，讓「國艦國造」政策更能落實。

目前海軍的水雷反制艦艇兵力，有4艘1990年自德國引進的永豐級獵雷艦、2艘永靖級（鶚級）獵雷艦以及3艘永陽級掃雷艦（進取級掃雷艦），因永陽級掃雷艦是1950年代建造，雖裝備進行過改良，但畢竟木質的外殼艦體使用近70年，當初新造6艘獵雷艦除更換永陽級掃雷艦，也是徹底健全台灣的水雷反制戰力。

慶富案效應　未來獵雷艦「汰除一艘建一艘」

據指出，隨著慶富因陳家父子財務問題，造成新建獵雷艦胎死腹中，海軍進行的新一代兵力持續進行中，近期不可能再重新對6艘獵雷艦進行建案，但3艘永陽級掃雷艦老舊是不爭的事實，因此海軍為水雷反制戰力，除規劃永豐級獵雷艦與永靖級（鶚級）獵雷艦的性能提升案外，對於3艘永陽級掃雷艦是以汰除一艘建造一艘的模式來進行。

指了解，未來執行單艘獵雷艦的建案，還是採「國艦國造」，由國內船廠來負責艦體的打造，艦上的聲納與各項系統則由中科院來負責，就如同「鴻運計劃」的新型兩棲船塢運輸艦建造案模式，艦上的戰鬥系統是由中科院進行整合。這樣也可減輕國內船廠在建造的資金壓力。

國防部貿然解約傷信用　未來採購獵雷艦裝備恐受影響

不過，軍方內部對於海軍規劃未來執行單艘獵雷艦的建案則有不同的聲音，據指出，發生慶富獵雷艦弊案後，除了慶富與建造獵雷艦的義大利Intermarine船廠，以及負責戰系整合的美商洛馬公司都遭到波及，且有不少的損失；國防部未通盤考量我國與各國協力廠商間之關係，貿然解約，造成我國國際信用重大貶損。因此未來在申請採購獵雷艦相關敏感聲納等裝備時，廠商有沒有意願？該國政府也重新檢討輸出許可證等因素，都是未來執行上的變數。

再者，經過多次漢光兵推計算結果，以及美國智庫的建議，兩岸的軍事情勢，我方是以防衛固守為主，獵雷艦一般是屬於攻方所需，要保持航道安全的來進行掃、獵雷，守方一般是以佈雷為優先考量，因此應以快速佈雷艇為優先建構，因此海軍在新一代兵力的建案，加入了快速佈雷艇建案，該艇沒有太多的限制，國內船廠都有能力建造，更能符合國艦國造的政策。

另外，美海軍與鄰近的日本海軍的水雷反制戰力，都是以搭載MH-53E或MCH-101掃雷/運輸直昇機，進行空中掃雷的任務，或是發展無人掃雷艇來執行任務，因此對海軍提出執行單艘獵雷艦的建案則有不同的看法。