文湖線29日發生列車行走輪破損事件，影響20萬人行程，台北捷運公司1日進一步研判，因為列車傳動軸異常損壞，造成煞車鎖死，行走輪因列車動力拖行而破損。

北捷經過確認行車紀錄，這輛故障的列車並未在梅姬颱風期間出勤，行進當時軌道也沒有無障礙物，因此排除是因為異物造成行走輪破損的原因。北捷研判，應該是列車傳動軸異常損壞，造成煞車釋放油管破裂，該位置的車輪因煞車鎖死，造成輪胎被移動列車拖行而破損，後續又因導引框架偏移碰觸三軌及行駛路面，使得導引輪亦受到損壞，上述設備均無法在短時間內於事件現場緊急修復。

北捷說明事件發生當時的情況，文湖線的行控中心有出現障礙物偵測、煞車、轉速計異常三項警訊，這是這款龐巴迪列車首次出現的多重警訊組合，行控中心以個別故障排除作業進行處理，因此未能及時找出真正故障原因。

北捷表示，現場維修人員因受限軌道上行走輪破損的位置及角度，察覺不易，上述環節都讓事件處理漏失即時察覺故障狀況的機會，而致設備損壞擴大、處理時間過長。

對於有民眾表示，現場曾看到冒煙及聽到爆炸聲響，北捷推斷，應是行走輪摩擦軌道面產生的白煙和破損的聲響。至於傳動軸異常損壞原因，北捷將尋求專業檢測，同時針對傳動軸進行全面檢視。

北捷表示，已積極檢討相關處理程序，並全面檢視列車構件。對於當日受影響的旅客，再次致上最深的歉意。北捷承諾會記取經驗，精進程序與訓練；此外，未來對於現場情境的溝通、行控中心接受車站回報，以及與維修人員討論後下達指令的過程，應該可以做出更適當的處置。（郭諭儒／綜合報導）

【上報徵稿】
上報歡迎各界投書，來稿請寄至editor@upmedia.mg，並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身份簡介。