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【印尼獅航墜機】搜救隊已鎖定殘骸位置 關鍵「黑盒子」尋獲

李靖棠 2018年11月01日 12:00:00
印尼獅航客機準備降落。(美聯社)

印尼獅航客機準備降落。(美聯社)

印尼《Kompas》電視台直播報導,官方搜救隊稍早尋獲、29日墜毀的獅航JT610航班機上「黑盒子」,目前已立即交往調查小組進行鑑定,希望能透過內部的紀錄資料,還原這起事故的來龍去脈。

 

印尼官方搜救隊尋獲失事的獅航JT610航班上「黑盒子」。(湯森路透)

 

 

 

10月29日在印尼雅加達外海,發生的獅航(Lion Air)波音(Boeing)737MAX客機墜毀事故,讓全球媒體好奇,這架編列飛行僅2個月、飛行時數只有800小時,又是波音公司最新型的窄體客機,究竟因為「什麼原因」導致這場悲劇。

 

 

 

已鎖定機身殘骸位置

 

美國《有線電視新聞網》(CNN)報導,從29日墜毀至今、印尼官方搜救隊和軍警派出大批人力和船隻,在雅加達東北方海域進行大範圍搜尋,嘗試找到可能的生還者與關鍵「黑盒子」(flight recorders)。

 

 

印尼國家搜救委員會副指揮官薩米可(Haryo Satmiko)向媒體透露,「我方人員已查獲黑盒子的頻率,也已鎖定機身殘骸的位置,但受限於當前海象不佳、目前尚無進行殘骸打撈動作;而對於黑盒子的正確位置,也仍需更多儀器輔助才能鎖定其位置。」

 

 

飛機的記錄器:「黑盒子」

 

漢語俗稱的「黑盒子」,其實就是飛機上的飛行記錄器,用於航空事故調查、維修或及飛行試驗用途。1953年由澳洲的戴維·沃倫(David Warren)博士發明,並在1960年由澳洲首先規定強制安裝至今,黑盒子成為當前飛安事件中最關鍵的證據之一。

 

印尼總統佐科威(圖左下)也親臨救災現場坐鎮。(美聯社)

 

最早由黑色盒子裝載、後為讓搜救人員更容易發現,改漆成橘紅色,裡面包含飛行資料記錄器(FDR)和駕駛艙通話記錄器(CVR),能協助調查小組判斷事故和意外原因。

 

印尼當局出動大批潛水人員進行海底搜尋,要盡快找到黑盒子下落。(美聯社)

 

全機189人恐全數罹難

 

事發至今已4天,雖尚無法斷定全機罹難,但這架獅航JT610班機上的機組員和乘客共189人,恐怕已難有奇蹟出現。目前已發現53具遺體,警方和醫院正加緊進行罹難者基因比對。

 

抵達搜救現場傷心的乘客與機組員家屬。(美聯社)

 

搜救隊表示,「船隻和潛水人員在加拉璜(Karawang)外海約400公尺海域,發現大量的救生衣、衣服與褲子,我們非常肯定殘骸一定就在該區域海底。目前首要任務,要在90天期限內找到黑盒子,才能還原事發真相。」

 

事發至今已4天過去,愈來愈多乘客私人物品和機艙設備被打撈上岸。(美聯社)

 

高速瞬間墜落

 

據報導指出,獅航JT610班機從海拔1479公尺處,僅21秒內就墜毀於海面,粗估墜落時速高達563公里,飛安專家認為,如此高速的撞擊力道,機身恐怕已成碎裂狀散落在海床上。

 

 

原廠波音也在印尼當局請求下,派出一組調查人員前往現場,不僅協助進行檢查和判別,也同時對獅航其餘10架同型的737 MAX8客機進行全面檢查,避免再次發生此類悲劇。

 

 

不少專家從事發前的航管對話中,發現不尋常之處。從公佈的錄音中得知,JT610機長在從雅加達起飛後約19公里處,曾向塔台請求緊急折返,雖未提及任何緊急狀況,可雷達顯示該機並未有返航動作。

 

 

不久之後,塔台和航班失去聯繫、墜毀事故發生,也讓外界更加好奇,究竟是人為判斷疏失、機身系統故障或另有原因,才使這架「新機」就此墜毀。

 






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