台鐵大改點 網友質疑:莒光號速度、自強號的票價?

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上報快訊 2016年10月20日 11:31:00

台鐵20日實施「年度大改點」,有網友抱怨改點後自強號北高行駛時間變長、停靠站變多。就此台鐵回應,改點後停靠站並未更動,並坦承自強號北高行駛確實「多了1分鐘」。(攝影:葉信菉)

台鐵20日實施「年度大改點」,40班載率低的列車停駛,另有46班「截短行駛」。台鐵統計,停駛的列車都是離峰時段列次,除車輛老舊外,座位利用率也不到3成。台鐵說,改點後尖峰時段平均仍可在15分鐘內發車,離峰時段約30分鐘。

 

因應駕駛及乘務人員人力吃緊,同時考量部分時段列車不具效益,台鐵20日進行年度大改點,改點前每天有930班次,改點後因停駛或截短利用率低的班次,調整為每天約890多班次,其中改點幅度超過5分鐘以上的每天約有150班次,其餘皆在5分鐘內。

 

台鐵改點一事在網路上也引起民眾廣泛討論。有網友表示,「152次自強號高雄到台北的行駛時間超過5小時!?」質疑是台鐵自行放寬標準,使得北高停靠站創歷年新高。底下網友則應聲回覆,「真的越開越慢!」酸言指出根本是「自強號票價的莒光號阿!」

 

就民眾質疑自強號北高行駛時間變慢,台鐵表示「自強號快慢與停靠站排點有關」,台鐵最快的是「普悠瑪號」,北高不到3小時40分,而最慢的自強號152次改點前行車時間高雄到台北「就是5小時」,改點後僅多了1分鐘,停靠站並未增加,「主要是在新左營站需要補充列車上的水多停1分鐘。」

 

本次大改點台鐵同時增開418次及443次「樹林至台東」直達自強號,台北、台東行車時間約4小時,逢周五及周日行駛。另增開133 次及110次「南港至潮州」直達新自強號,台北、屏東及台北、高雄行車時間分別約4小時及3小時40分,逢周五到周日行駛。(李先泰/綜合報導)

 

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