海運雙雄慘兮兮!陽明減薪因應 長榮咬牙硬撐

上報快訊 2016年11月03日 10:49:00

全球貨櫃輪市場景氣低迷,而國內海運雙雄長榮、陽明也虧損連連,陽明海運2日宣布,將董事長、總經理及副總經理減薪5成,其餘各部門協理級以上主管減薪3成,已因應不景氣所造成的衝擊。(翻攝自陽明海運官網)

繼韓國最大貨櫃輪業者韓進海運宣布破產後,日本三大輪船公司也因不堪虧損,決定將旗下貨櫃海運事業合併,全球海運業景氣低迷的情況可想而知。而國內海運三大龍頭長榮陽明上半年均虧損,僅萬海略微成長。

 

陽明海運2日宣布,已提出開源節流計畫,並決定11月起,董事長、總經理及副總經理減薪5成,其餘各部門協理級以上主管減薪3成,因應不景氣所造成的衝擊。針對陽明海運的減薪措施,長榮海運表示,目前並沒有打算跟進。

 

全球貨櫃輪市場景氣低迷,紛紛傳出出售資產和整併傳聞。全球第7大的海運及韓國最大集運公司韓進海運,2016年8月申請破產,並出售亞洲及美國事業體,其中包含了美國長灘港的貨櫃碼頭54%的股權,市值約9150萬美元。

 

而業界龍頭丹麥馬士基海運,也正研究出售海運與石油資產,並考慮出售碼頭公司,藉此紓緩公司獲利慘不忍睹的情況。

 

此外,日本三大航商日本郵船、川崎汽船、商船三井也傳出整併傳聞,這三間公司上半年總共虧損4.84億美元,因此在10月31日宣布2017年起,三家公司將進行整併,各持股31%,合併之後估計將因規模經濟及營運效率而每年節省10億美元。

 

而國內海運三雄中,長榮海運上半年虧損43.97億元,陽明海運虧損84.62億元,僅萬海獲利2.97億元,但獲利金額卻不到2015年的1成。

 

針對規模比長榮海運小,但卻比長榮虧快兩倍的陽明海運,許多國際媒體都好奇,虧損情況嚴重的陽明海運未來有什麼因應對策。

 

陽明海運2日晚間宣布,經董事長謝志堅召開集團高階會議,要求落實各項業務調整策略,並進一步開源節流計畫,以挑戰2008年以來海運市場不景氣所造成的衝擊,決定11月起,副總經理級以上減薪5成、協理級以上主管則減薪3成。

 

此巨額減薪幅度震撼產業界,陽明副總級薪水甚至可能比經理級還低,但陽明指出,已獲得相關主管一致同意。在減薪計畫施時後,將可省下每年3000萬元的開支,雖然影響成效不大,但宣示意意效果十足,由主管以身作則,給予所有同仁帶頭示範的作用。

 

陽明海運也表示,未來如果獲利立刻恢復原薪,否則至少減薪1年,但公司預估,由於2016年第4季市場已明顯好轉,因此2017年內有機會轉虧為盈。

 

針對陽明海運的減薪計畫,長榮海運3日表示,雖然目前公司處於虧損狀態,但目前尚未有減薪的打算。(塗鵬揚/綜合報導)

 

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