自動駕駛正夯，為全力研發相關技術，Google近日宣布將原本僅為「自駕計畫」的部門升級，打造成一間完整的公司「Waymo」。

Google最早的自動駕駛計畫始於2009年，時至今日，在無人車已展開道路測試的城市中，Lexus RX和屋頂上裝有旋轉雷達、素有「聰明豆」（pod car）之稱的迷你電動汽車早已司空見慣。

為了精進自駕技術、拓展市場，Google未來將於自動駕駛車隊中，加入新成員——100輛混合動力車Chrysler Pacifica Hybrid。

Say hello to Waymo’s new self-driving Chrysler minivans https://t.co/zhQH4hRqkW by @drgitlin

— Ars Technica (@arstechnica) 2016年12月19日

量身打造自駕新車種

這款預計於2017上路的車種，是由克萊斯勒汽車公司（Chrysler ）及Waymo共同研發而成。

它以Chrysler Pacifica 2017款的設計作基底，改良了車子的電子、動力和結構系統，使得車款更適合配置車載電腦、感測器和遠程資訊處理系統等無人駕駛系統和配件。

自動駕駛　未來新趨勢

研究指出，透過自駕技術，可以大幅降低美國每年成千上萬的車禍和傷亡數量。除此之外，這項技術還可以改善交通壅塞，省去開車族的油錢和時間。

自動駕駛成為新趨勢，汽車製造商、設備供應商、新創企業，甚至像Google這樣的大企業，都紛紛投身研發。

造車還是造人？

Google自動駕駛技術負責人德格夫（ Dmitri Dolgov）10月接受《​Recode》訪問時曾表示，與其說他們正在製造車子，「我們造的是司機。」不過Google無人車跟人類司機不同的是，它需結合地圖和長程雷達、常規雷達去看清至少100公尺範圍內的東西，在感測到之前先為轉彎、紅綠燈和道路做好準備。

德格夫提到，Google無人車和人類司機的另一項不同在於，無人車相互之間還會通過雲端進行溝通。這意味著只要一台無人車學會了新的駕駛技能，其他的無人車也能立即學會。

汽車科技評論人于欣烈曾在評論Waymo時寫道：「Google 已經確立了公司的未來是人工智慧。Google的戰術是，以人工智慧技術平台為核心，在不同平台轉化為不同的產品。」

于欣烈不僅點出Google看似投身自動駕駛，實為發展物聯網、傳感器及人工智慧，更指出Google的難關在於掌握贏得市場的關鍵。

「Google 對技術發展方向的判斷一直都很準確，但他們卻始終沒能拿出一個用戶滿意的最終產品。做為一家透過提供大數據服務獲得海量數據的公司，Google 目前的確擁有更好的人工智慧技術，但贏得市場的重點不僅僅是技術，更重要的是用戶在哪裡。」

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