動物保護法自從在民國87年立法以來，已通過將近20年。狗狗因為有棄養問題，造成公共危險，所以政府要求要打晶片登記，收取費用，避免棄養。前一陣子台灣更立法通過嚴懲吃狗肉與虐待動物，原因也是狗是同伴動物，法律位階與一般動物不一樣。

在這樣的觀念下，台北市政府為了要建立友善狗的環境，特別試辦了可以帶狗的公車專線。

原意是方便有狗狗的飼主，可以帶狗搭公車去散步。立意良好，但是試辦期間，幾乎沒有人帶狗搭車。原因為何？在報載中，很清楚地提到，試辦的公車路線，只能逢例假日，又必須等特定僅有的兩條路線，並要找到確定的開車時間的特定三班車時間。這樣的試辦，叫做友善帶狗的公車？荒謬至極。

德國因為沒有流浪狗問題，所以在國內的狗，並沒有被強制要求須打晶片。出國為了歐盟的辨識，才要求狗主需要為狗打晶片。但是狗主每年都必須繳狗稅。在德國，狗沒有不能搭公車的問題。狗跟著主人，被牽著繩，就可以上任何公車。有些城市，狗上公車不收費，可跟著主人搭，無論狗的體型大小。有些城市會明定狗的優惠票價。

即使狗搭火車，也都可以牽繩帶狗上火車，只是要買狗的車票。德國鐵路局規定，如果是裝在寵物箱，無須繳費。因此有些狗會被裝在運輸籠運輸，因為這樣搭火車免費。不過，也有許多人願意為狗付費搭火車。

看到台北市的友善公車試辦，無人問津，可想而知。在台北市府同仁的規劃中，同伴動物與人可以同伴的時間，就是只有例假日特定兩種路線的三段特定時間。同伴動物的同伴是陪伴的夥伴，實在讓人不懂，台北市這樣多的限制，誰會有興趣去看等假日某特定兩條路線的三班公車，如果不小心搭上別台非特定的公車，還要被尊嚴掃地請下車，市民就像做錯什麼事一樣。這樣其實是凌虐台北市狗主人的自尊心。

既然要試辦，為何不先就假日全天全部路線全開放來辦？讓大眾慢慢適應有動物的公車。友善的環境應該被建立，而不是被施捨！
 

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※作者為旅德作家