中國取消M503航線偏置恐壓縮台灣空防預警時間 專家分析:也有法律戰的意味

上報快訊/袁維駿 2024年01月31日 10:22:00
中國民航局宣布,2月1日起取消M503航路飛行偏置,恐壓縮台灣空防縱深的預警時間。示意圖。(取自廈門航空台灣分公司臉書)

中國民航局宣布,2月1日起取消M503航路飛行偏置,恐壓縮台灣空防縱深的預警時間。示意圖。(取自廈門航空台灣分公司臉書)

中國民航局昨天(30日)晚間片面宣布,將自2月1日取消M503航路自北向南飛偏置,以及啟用W122、W123航路由西向東飛行。此舉引起國安專家憂心,認為該舉動不僅壓縮台灣空防縱深的預警時間,也否認海峽中線的存在,中國擬透過淡化中線,否認台灣自身法律所劃設的限航區,有對台進行法律戰的意味。

 

據《中央社》報導,國家政策研究基金會副研究員揭仲表示,M503航道原與海峽中線距離約7.8公里,過去交涉後實際運作為25公里,中國將M503航道距離海峽中線僅約7公里,自W122由西往東接M503航道時,若民航機轉向半徑較大,就會很容易越過中線。

 

中國民航局宣布自2月1日取消M503航路自北向南飛偏置,啟用W122、W123航路由西向東飛行。(交通部民航局提供)

 

揭仲也示警,中國該項舉動不僅壓縮台灣空防縱深及預警時間,也試圖否認海峽中線的存在,且M503離中線及台灣在中線以東的限航區比鄰,中國民航未來恐有更多機會越過中線,甚至越過劃設限航區,有對台進行法律戰的意味。

 

國防安全研究院國家安全研究所長沈明室分析,過去M503航線經台灣抗議後,以海峽中線往西偏置6海浬飛行,取消後將打破海峽中線象徵意義,中國試圖用改變航線,執行介於戰爭和和平間的灰色地帶行動,加大對台空防監測壓力。

 

沈明室指出,該手段顯然是針對台灣總統大選結果,過去中國解放軍機越過海峽中線屬偶發事件,民航局也因運輸飛航需求,有技術性偏離,現行政策打破過去既有默契後,海峽中線模糊化,未來台灣空防監測不只要防範軍機,民航機也將受到關注。

 






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