一例一休衝擊發酵? 客運業者喊漲、砍優惠票

上報快訊 2016年12月08日 10:09:00
立院三讀通過《勞基法》修正條文,一例一休條款將於明年元旦上路,讓許多交通業者紛紛跳腳喊漲,國道客運的優惠票價恐難以維持。(攝影:李隆揆)

立院三讀通過《勞基法》修正條文,一例一休條款將於明年元旦上路,讓許多交通業者紛紛跳腳喊漲,國道客運的優惠票價恐難以維持。(攝影:李隆揆)

立法院三讀通過《勞基法》修正條文,一例一休將於2017年元旦上路,引起眾多公路客運業者反彈,認為此舉將大幅增加人事成本,國道客運優惠票將難以維持,成本勢必轉嫁給消費者。台鐵企業工會理事長張文正說,要符合勞基法,初估還要補2,500名人力。

 

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根據《自由時報》報導,「一例一休」勞基法修正案6日在立院三讀通過,不但刪除7天國定假日,加班時數和加班費也都有調整。對此交通業者表示,現在長途客運已經很缺駕駛,新法又讓加班費暴增,且休息日加班將納入延長工時,很容易就會達到每月加班總時數上限的46小時,若是再增聘人力,恐大幅增加人事成本,未來客運業將以減班和恢復原價來因應。

 

公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑表示,一例一休實施後,未來不僅加班費增加,新進人員半年還有3天特休,休息日加班納入延長工時,這些都大幅增加成本;客運業恐無法維持現有提供民眾優惠價的情況,甚至要將票價調整到公路總局核定的上限。

 

客運業者認為一例一休條款通過後,大幅增加的人事成本恐轉嫁到消費者身上。(資料照)

 

對此,公路總局回應,將協助業者招募駕駛,但希望業者排班能更精進,將人力做最有效的利用。

 

國光客運總經理吳忠錫說,以核定票價與實際票價差距最大的「台北至台南」路線為例,公路總局核定的票價上限是505元,目前優惠票價只收350元,甚至還有220元的促銷票價;未來不僅難以維持優惠,甚至還要提出18項成本檢討,希望提高票價上限。

 

另外,此次修法中規定輪班制員工換班之間至少要有11小時的休息時間,交通業者認為各行業業務性質不同,交通部與公路總局應給彈性空間,否則業者就必須調整離峰時段的早班車跟末班車,例如夜間11點開出的末班車,可能須提早到10點,勢必也會影響到旅客權益。

 

對此,和欣客運則表示,人事成本勢必增加,不過公司內部已有針對人力做安排;至於是否調整票價,要看其他同業情況,目前尚未規劃。

 

台鐵輪班人員現在平均每月加班68小時,未來每月僅能加班46小時,張文正表示,預估台鐵還須補2,500人才足以填補人力缺口。如果補不足人力,就只能看輪班間隔時間能否放寬,否則恐導致夜間車減少或停駛、車站可能提早打烊等情況。(張雅貞/綜合報導)

 

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