黑鷹直升機在2020年1月失事，造成機上參謀總長沈一鳴等8人罹難。監察院23日通過監委包宗和、仉桂美調查案，糾正國防部及民航局，28日公布糾正案文提到，國防部專機駕駛長期未受黑鷹模擬機訓練，民航局則是飛航資料與查詢系統不一致。

黑鷹失事近期陸續究責，監察院7月22日宣布，空軍氣象聯隊第八基地天氣中心主任任亦偉及攔管長周士凱，2人分別違反氣象手冊規定、戰管中心值勤規定，違失事證明確遭彈劾。

監察院23日通過糾正國防部及民航局，28日公布糾正案文指出，國防部在民國105年令陸軍移撥15架黑鷹直升機（UH-60M）給空軍，空軍部內分梯次擴（轉換）訓，未按副駕駛、正駕駛、教官、試飛官班別循序施訓晉等，部內擴訓試飛官的模擬機總時數，僅為陸軍換訓標準的7.3%，也沒達到美國原廠建議的模擬機訓練標準。

監察院指出，參謀總長109年1月2日「博愛二號」專機任務，空軍司令部戰整組108年12月31日下午將近5點寄送至第四聯隊作指中心，但作情官薛志良僅察看109年1月1日報表、疏漏1月2日專機任務，而未通知救護隊，導致救護隊直到1月1日下午5點左右，接獲國防部詢問整備進度後，才知道1月2日上午7點50分的專機任務，最後臨時由剛返回嘉義基地的飛官葉建儀當日再夜航北上，擔任隔天專機正駕駛，壓縮任務整備時間，危害飛航安全，顯有違失。

另外，監察院調查報告也指出，交通部民航局「飛航指南3.4公告目視走廊飛航資料圖」，與目視走廊雲端查詢系統，內容不一致；「目視走廊C10航線」於頭城附近未設強制報告點，致飛行員於坪林至宜蘭間採直線飛行，易疏忽地障風險，民航局有所疏失。（醫護防疫津貼1至3月已撥27.7億）