隸屬於海南航空集團（HNA）旗下、以香港為基地的香港航空（Hong Kong Airlines），從2018年12月起接連被多家媒體爆料，稱港航被債券拖累、造成公司財務面臨極大威脅。

雖官方多次出面澄清，並表示營運和獲利無異，但隨著春節高峰即將到來，港航的財務和運營狀況依然是外界關注的焦點之一。

傳中國國開行介入資助紓困

面對即將到期的鉅額債券，《南華早報》（SCMP）引述市場資訊機構REDD Intelligence報導，身為海航集團最大債權人、中國國家開發銀行（China Development Bank）已決定介入，將投入約5億5千萬美元（新台幣169億5千萬）予香港航空，協助其度過跳票的難關。

Tens of thousands of travellers could be stranded if Hong Kong's third largest carrier ceased operations during peak season https://t.co/v3CxlPqLzX

— SCMP News (@SCMPNews) 2019年1月9日

相關人士透露，「在這個時間點出問題，我指的是無法支付債券金額，香港航空恐面臨法律訴訟，甚至可能讓飛行執照遭到暫時停牌，造成旗下航線被迫停擺的命運。」

目前香港航空旗下共擁有38架客機和36條航線，若真如各界傳聞造成停駛，恐成為繼2017年德國柏林航空（Air Berlin）熄燈後最大的一家航空公司。

債息飆升至700厘違約水平　中央出手救港航

香港航空、今回は倒産回避出来ましたが、利益が出ないとの事で...あれだけ安売りしていたらねぇ。 https://t.co/cl9MtXVEnd

— chieko (@chieko_hk) 2019年1月8日

香港2008年也曾傳出航空突然倒閉

報導中指出，事實上，面對可能突然熄燈的航空公司，特區政府已非第一次介入處理和監督。

早在2008年，以低價機票為噱頭、創立僅2年的甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines），在無力承擔高達10億港幣（新台幣39億3100萬）的損失之下，突然宣布歇業停飛，造成多達5萬名旅客就此被「棄置不理」，包含許多在海外留學的學生，在復活節假期中被困在機場。

為降低民怨和可能解決紛爭，特區政府請國泰航空與英航（British Airways）協助加開班次，協助學生和購買單程機票的旅客完成行程；此外，入境事務處更透過駐倫敦和溫哥華代表處，協助受困的機組成員返回家鄉。

「影響太大而不會讓其熄燈」

對於各界的報導和猜測，香港航空不願多做回應，僅表示「作為私營公司，香港航空不會公開披露其財務業績，亦不會評論市場傳言或媒體猜測，未來將繼續照常營運。」

另一名相關人士也表示，對於北京或香港政府來說，旗下僱用3900名員工、9成來自香港本地的香港航空，絕不會眼睜睜看它熄燈，這是一家「影響太大而不會讓其倒閉」的企業。