日本中央新幹線 時速603公里飆破世界紀錄

曾涵郁 2016年11月17日 08:00:00

當日本新幹線於1964年通車,並打破世界紀錄,這是相當完美的時機,那年,由東京舉辦夏季奧林匹克運動會,日本驕傲地接受全世界的目光,特別在奧運開辦前10天,宣告世界上最快的商業子彈列車正式營運。

 

2020年日本將再次舉辦奧運,不少日本人認為,彷彿又看到了1964年的驕傲榮景,因為他們又再次打破高速鐵路的記錄,磁浮列車製造公司「東海旅客鐵道」社長山田佳臣表示,將會配合奧運,先行開放山梨縣內車站,讓訪日外賓乘坐,體驗。

 

 

日本中央新幹線(磁浮高速鐵路)於10月18日,在山梨縣進行測試時,以603公里/小時打破世界紀錄,一名發言人表示,列車在測試時,有10.8秒的時間速度是超過600公里/小時,這段時間內車子行駛了1.8公里,這樣的驚人速度,相當於讀者看完此段內容時,列車已經行駛過20個美式足球場。

 

目前世界上,部分國家已經擁有正式營運的磁浮列車,像是在中國上海和南韓仁川廣域市等地,但它們的速度皆慢於日本。

 

各國列車比較,單位公里/小時。(資料來源:《有線電視新聞網》)

 

 

磁浮列車使用磁力令車體漂浮推進,這樣的技術能使列車行進時降低摩擦力,減少噪音並增加速度。

 

比飛機還快

 

中央新幹線從東京到名古屋只需40分鐘,考慮前往機場耗時較長,因此磁浮列車通勤時間可以說是比飛機還快,目前「東海旅客鐵道」最新計畫是將線路延長至大阪。測試列車有16節車廂,可以載運1,000名乘客。

 

製造公司「東海旅客鐵道」資深經理關(Tomoaki Seki)表示,該公司從1997年就開始測試磁浮列車,並計劃於2027年正式通車,也就是說公司要歷時30年來進行測試。

 

他解釋為何需要這麼長的時間才能正式通車,事實上1997年,該公司的磁浮列車速度就已成功達到550公里/小時,但公司認為需要更多的時間完整測試相關技術,以達到安全標準,並使其成為成本效益較高的服務。

 

中央新幹線磁浮列車行進當中。(擷取自維基百科。)

 

關說:「我們正進一步更新相關技術,希望能降低營運、保養和建設的相關花費⋯⋯有些人希望越早提供磁浮列車服務越好,但是建設是要花時間的。」

 

列車運行相當平順

 

就如同速度是世界第一一樣,日本對於安全規範的注重也是無人可及,營運近60年的日本高速列車,從未因意外而造成嚴重傷亡。

 

關表示,過去測試期間,已經邀請過一般大眾體驗磁浮列車,公司獲得的回饋相當正面,許多體驗民眾稱讚列車行進平順。

 

他也強調,乘客以及住在軌道邊的居民都無須擔心噪音污染問題,因為日本有嚴格的噪音規範。關說:「我們將會在磁浮列車周圍加上棚蓋,因此噪音會降至規範以下。」

 

地下軌道

 

「東海旅客鐵道」在建造磁浮列車軌道時,並沒有選擇延著日本群山蔓延的地勢建設,而是讓列車在地下運行。關指出:「公司必須付出很多才能完成中央新幹線,我們要挖相當多的地下隧道。」

 

 

日本於2001年通過一項法規,當開發者於公共土地下的建設超過40公尺,不用額外花費購買建設通過的地上土地。

 

關表示,這不僅減輕公司預算,也可以讓開發者在規劃時,選擇更加筆直的路線,不過可惜的是,地下行進的中央新幹線(磁浮列車)將不會和新幹線一樣,從富士山旁通過。

 

關說:「政府希望藉由完成磁浮列車,擴大日本經濟規模,中央新幹線不僅降低通勤時間,也刺激城市之間的移動⋯⋯這將會改變商業模式和大眾的生活。」

 

 

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關鍵字: 日本 磁浮列車





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