香港航空陷入財務危機惡化，香港空運牌照局已警告，若未於期限內改善7日將撤銷牌照。母公司中國海南航空控股2日公告，已向中國國家開發銀行等8間銀行申請獲得人民幣40億元（約新台幣170億元）貸款。

海航指出，該貸款用於海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經營性支出。

海航控股公告顯示，這8家聯貸銀行分別是中國國家開發銀行、中國進出口銀行、中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國建設銀行、交通銀行、中國郵政儲蓄銀行，每家出資5億人民幣共40億人民幣，貸款期限為3年，其中，前2年為寬限期。貸款利率為固定利率，即年利率4.75%，在合約規定的貸款期限內執行利率不作調整。

港航原前途光明　2018年高層地震後不振

《香港01》報導，香港航空前身為2001年成立的中富航空，2006年海航集團旗下新華航空收購45%股份，新華航空董事蒙建強收購餘下55%股權後，正式易名為「香港航空」。

報導稱，海航入主後，不斷擴大版圖。港航原本以短途線為主，早期發展一帆風順，一直增加航點，發展如日中天，其母公司海南航空也不斷擴展香港地產領域版圖。

但是2018年後情況急轉直下，海航屢次傳出融資問題，不斷放售香港的資產，將所有啟德地產售出，導致旗下的香港航空和香港快運陷入資金危機。

此外，香港航空內部高層人事震動也影響公司營運。港航業務自2019年9月之後就傳出重創，連續停飛部分航線、停止機上娛樂系統服務，連員工薪水都一再延遲發放。

6月反送中事件後旅客大跌

雪上加霜的是，自6月起，香港反送中示威衝突展開後，香港旅客數字大跌，港航也難逃過一劫。管理階層從9月至12月，連續4個月減薪20%，部份員工的11月薪金需延遲發放。

2019年起港航已陸續停辦美國舊金山、紐西蘭奧克蘭等航線，並於明年2月起再停辦美國洛杉磯、加拿大溫哥華、越南胡志明市和中國天津等多條航線，等同取消所有港航長程航線。

12月1日起，港航更將暫停提供所有航班上的娛樂系統服務。但海航貸款金援的公告出爐後，有消息指出，員工薪水將能發放，空運局有開出綠燈與港航達成協議，將研擬重組航路、刪減機師人手等措施，盼能持續經營。