【火燒車揪因】低薪高壓工時長 遊覽車司機苦水滿腹

用LINE傳送
盧禮賓2016年07月27日 16:30:00

國內遊覽車在一條龍低價旅遊競爭下,不但司機待遇縮水、小費少工時長,連陸客血拚的抽佣也沒了,個個苦不堪言。(攝影:陳駿碩)

國道遊覽車火燒車,再度燒出旅遊業遊覽車一籮筐問題。其中,司機暫不論有無超時工作,因旅行社低價競爭接團,待遇收入明顯縮水,薪水低、小費少、血拚佣金分不到,司機滿腹苦水。

 

抽佣小費全縮水

 

一名資深遊覽車司機表示,一條龍低價旅遊競爭型態下,這幾年司機收入往下掉,司機領薪水,月薪一、兩萬,不超過兩萬五,靠賺小費,以前一天1,000元小費,加上陸客團血拚佣金,現在小費縮水到一天800元,血拼的佣金也被拿去補貼團費,司機連佣金都沒了。

 

他說,現在旅行社掛羊頭賣狗肉,中資旅行社用人頭買遊覽車,雖不至於都不用本地車,但是受控於旅行社,一條龍下來,「我們是最下層」。他表示,司機稍有不對,馬上被投訴,有苦無處訴,有氣無處發,只有默默承受,長期累積,搞到最後,對司機來講壓力很大。

 

一條龍吃乾抹淨

 

再者,他表示,意識形態作祟,台灣不承認九二共識,中國強迫台灣接受九二共識,縮減陸客來台,中資一條龍旅行社遊覽車「一天吃1000人,就放1000人來就好」,台灣本地旅行社遊覽車將面臨斷炊。

 

 

陸客來台人數減少,再加上中資一條龍旅行社把持,遊覽車司機該有利潤全被壓縮。圖為陸客在國父紀念館前留影。(攝影:蕭芃凱)

 

業界指出,很多遊覽車司機積壓在心裡的不滿,快要爆發了,火燒車事故發生後,有司機醞釀抗議工時、工資問題,一旦走上街頭,恐癱瘓交通,目前還在溝通中。

 

怪罪拼裝車無理

 

此外,火燒車原因也有歸咎檢討所謂的「拼裝車」。這名資深業界人士說,按遊覽車的組裝程序,根本沒有所謂的「原裝車」,只能說「整車原裝進口」,但即使整車原裝進口,車子在國外也是由不同的廠分工,從底盤、骨架、蒙皮包裹、內裝安裝,逐一「拼裝」完成。

 

「每個國家的車體都是這樣打造,為什麼在台灣組裝就是拼裝車?」他說,進口底盤在台灣打造組裝,還外銷新加坡、韓國,也有國外下單台灣打造車體,所以拼裝車根本不是問題。

 

「政府是頭痛醫腳,腳痛醫頭」,業界表示,每次個案事故發生政府就弄出一堆法規,根本風馬牛不相關,「搞得大家烏煙瘴氣」。



如果您喜歡這篇文章,請幫我們按個讚
回前一頁