全球海運業陷寒冬 南韓海運龍頭韓進聲請破產

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李佳恒2016年09月01日 18:08:00

南韓最大貨櫃航運公司韓進海運聲請破產接管。(湯森路透)

南韓最大貨櫃航運公司韓進海運(Hanjin Shipping Co. Ltd.)昨(8月31日)向法院聲請破產接管,《路透》(Reuters)稱,首爾中央地方法院(Seoul Central District Court)將予以批准。

 

韓進聲請破產接管的消息一出,中國、西班牙及美國喬治亞州(Georgia state)的港口因擔心韓進無法支付相關費用,紛紛禁止韓進的船隻入港。

 

 

海運龍頭申請破產接管

 

韓進是全球第9大、南韓最大的貨櫃運輸公司,運量為全球第7大。美國有線電視網(CNN)財經版《CNNMoney》指出,全球近9成的貨物仰賴海運運送,而2008年金融危機過後,國際貿易活動萎縮,加上中國經濟成長放緩,使海運業首當其衝。

 

 

過去5年來,韓進多達4年處於虧損狀態,截至2015年為止,已累積5.6兆韓圜的債務,2016年上半年又再虧損4730億韓圜,等於負債6.1兆韓圜(逾新台幣1755億元)。

 

韓進的主要債權人、南韓國營的「韓國產業銀行」(KDB)8月30日切斷對韓進的金援,並否決其提出的財務重整方案——包括和船東重訂運費、展延部分債務。KDB稱,即使上述方案順利實行,韓進仍得面對1至1.3兆韓圜(約新台幣304億至395億元)的現金缺口。

 

韓進的船隻。(湯森路透)

 

KDB的這個決議正式將韓進推落谷底,韓進8月31日向法院聲請破產接管。一位不願具名的南韓法官向路透表示,首爾中央地方法院將予以批准。

 

繼續經營,或是面臨解散?

 

這位法官也說,接下來,法院將決定韓進能否繼續經營,或是面臨被解散的命運。一般而言,此程序約需1至2個月的時間,但這次法院將會迅速作出裁決。

 

《路透》分析,南韓屬於出口導向的經濟體系,過去幾十年來,造船業及海運業一直是南韓經濟的中流砥柱,但受全球景氣影響,這些產業如今都正進行重整。KDB做出這樣的決議,代表南韓政府正對陷入困境的企業集團採取強硬態度。

 

韓進海運CEO。(湯森路透)

 

國際海運諮詢公司「Alphaliner」稱,若韓進確定破產,將成為有史以來最大的集裝箱運輸公司(以運量計)破產案。

 

政府擬讓韓進對手收購其資產

 

韓進聲請破產接管的消息一出,中國上海與廈門、西班牙瓦倫西亞(Valencia)及美國維吉尼亞州沙凡那(Savannah)的港口擔心韓進無力支付相關費用,紛紛禁止該公司的船隻入港。

 

南韓政府估計,先前由韓進運送的南韓貨物,將會延遲2至3個月送達。南韓政府預計在本(9)月宣布配套措施,當中可能包括:由南韓第二大航運公司現代商船(Hyundai Merchant Marine)接手部分韓進的航線。

 

 

而南韓政府也有意讓現代商船收購韓進的健康資產,包括船隻、海外業務及員工。但一位現代商船的發言人向《路透》表示,此事尚未談妥。

 

 

 



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