台灣高鐵將上市 殷琪帶頭賣股出清退場

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何醒邦2016年09月20日 20:43:00

高鐵原始5大股東之一的欣陸投控董事長殷琪,將在高鐵股票上市後,選擇適當時機賣股退場。(畫面合成/照片摘自維基百科)

「這是不確定的年代,最穩定的投資!」台灣高鐵將於10月底掛牌上市,董事長劉維琪20日特地在上市前的業績說明會上信心喊話,「高鐵財務改善後,已浴火重生,營運逐年成長,上市後將朝世界一流公司邁進!」

 

雖然高鐵承銷價格還未定,但興櫃股價早已衝上新高,20日收17.85元,也已連續4天湧入大單。高鐵公司這次則計劃釋出2,300萬股試水溫,其中300萬股由員工認購,1,600萬股由法人及民眾競標,另400萬股以抽籤方式釋出。

 

早已成為南北運輸大動脈的高鐵,未來看似前景穩定,但因先天財務體質欠佳,其實也度過不少難關,去年由政府官股主導後,今年3月股東會通過股票從興櫃轉上市案,即欲讓全民共享高鐵獲利,也有利推升股價,希望對被減資的原始股東有所幫助。而大陸工程、富邦、長榮、東元、太電等高鐵五大原始股東,20日也都派出代表,到會場聆聽。

 

原始5大股東之一 有好價錢就脫手

 

不過,高鐵公司最大民股、一手催生高鐵的大陸工程董事長殷琪,心中早有定見,在高鐵股票上市後,將選擇適當時機出脫手中所有持股,打算全面退場。

 

「未來將交由公司財務部門處理,來確保股東權益。」面對高鐵昔日的風風雨雨,殷琪還表示:「我對高鐵已經沒有任何情緒,欣陸投控(大陸工程母公司)只是單純的股東而已」。

 

「只能說恭喜上市,我們現在很小,是不是原始大股東了,已經無所謂」,欣陸高層表示,會尋求不同的機會出場,「只要有好的價錢一定會賣」,會對股東有所交代。殷琪幕僚則說,「董事長早就預見,高鐵最終就是由政府接管,所以她的心態就是,時間點對了,就把高鐵股票出清,安全下莊」。

 

據了解,原大陸工程集團持股高鐵約7%,大陸工程後來改為欣陸投控,旗下的大陸工程與建設公司,持有高鐵股權約各半,依高鐵資本額約1,000億元計算,欣陸投控共出資約70億。

 

去年高鐵減資6成,又限制原始五大原始股東不能參加增資下,因此欣陸投控持有高鐵的股份僅剩下2.8%。

 

市場人士說,目前欣陸持有高鐵普通股約1.6億股,以興櫃價格每股17元試算,市值約28億多,「特別股的利息補償超過10億元,加上成本、利息等因素,未來要30多元賣出,才不會虧太多」。

 

投資多年慘賠 1股賣30多元才回本

 

殷琪從標到高鐵案,到興建、完工、營運,投入不少心力,可說是「高鐵之母」。她雖已離開高鐵多年,但還是頗為自豪,「我們把它(高鐵)蓋起來了」。

 

1997年,殷琪與富邦、長榮、東元、太電等原始股東組成「台灣高鐵聯盟」,與中華開發前董事長劉泰英領軍的「中華高鐵聯盟」爭奪高鐵經營權,台灣高鐵聯盟以「政府零出資」的條件,成功取得高鐵BOT。

 

昔日在扁政府時代,殷琪意氣風發,不僅被聘為國策顧問,還曾被點名為副總統及行政院長人選,就算高鐵在興建期間資本不足、融資不順,屢次要求政府協助,都順利過關。

 

 

不過政黨輪替後,2009年9月高鐵爆發財務危機,當時交通部長毛治國答應相助,讓銀行團降息,但殷琪須交出高鐵董座,改由政府實質管控,殷琪因此黯然下台,從此擔任單純投資股東的角色。

 

雖然國人對高鐵依賴日深,目前每日載客量已成長至15萬人次,但仍遠低於當時政府預估的23萬人次;加上融資利率又遠高於市場水準,及折舊年限不盡合理,財務問題終於在2014年引爆。

 

時任交通部長葉匡時多次聲稱「高鐵是失敗的BOT、財務不改善會破產」,並找來財務專家范志強任董座,推動「先減資再增資」的「一代財務改造方案」,不僅殷琪陣營大表不滿,發動仲裁案求償3000億,此案在2015年1月於立法院闖關時,也被冠上「圖利財團」帽子,還遭國民黨立委倒戈,葉、范黯然下台。

 

不久後,高鐵新董座劉維琪主打「全民認股」的「二代財改」,仍遭藍綠立委質疑。交通部為止敗,只能祭出「政府出資」、讓泛公股達6成以上的「三代財改」。

 

高鐵現任董座劉維琪,祭出由「政府出資」、讓泛公股達6成以上的「三代財改」,在立法院闖關成功。(攝影:林育嫺)

 

三代財改案後來在2015年5月於立法院闖關成功,高鐵減資6成後,增資300億元改由政府全數吃下,並延長特許期35年,高鐵公司轉變成「國有民營」企業,也等同宣告這個造價4800億元的全球最大BOT案(興建營運轉移),走入歷史。

 

此一時,彼一時,如今政權再度輪替,與蔡英文總統也頗有私交的殷琪,也已將當初視如己出的高鐵,看作過去式了。

 

 

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