文湖線故障卡20萬人行程 北捷:傳動軸異常

用LINE傳送
上報快訊2016年10月01日 10:46:00

文湖線29日發生列車行走輪破損事件,北捷研判是因列車傳動軸異常而損壞。(翻攝自北捷臉書)

文湖線29日發生列車行走輪破損事件,影響20萬人行程,台北捷運公司1日進一步研判,因為列車傳動軸異常損壞,造成煞車鎖死,行走輪因列車動力拖行而破損。

 

北捷經過確認行車紀錄,這輛故障的列車並未在梅姬颱風期間出勤,行進當時軌道也沒有無障礙物,因此排除是因為異物造成行走輪破損的原因。北捷研判,應該是列車傳動軸異常損壞,造成煞車釋放油管破裂,該位置的車輪因煞車鎖死,造成輪胎被移動列車拖行而破損,後續又因導引框架偏移碰觸三軌及行駛路面,使得導引輪亦受到損壞,上述設備均無法在短時間內於事件現場緊急修復。

 

北捷在臉書上解釋行走輪和導輪的位置。(翻攝自北捷臉書)

 

北捷說明事件發生當時的情況,文湖線的行控中心有出現障礙物偵測、煞車、轉速計異常三項警訊,這是這款龐巴迪列車首次出現的多重警訊組合,行控中心以個別故障排除作業進行處理,因此未能及時找出真正故障原因。

 

北捷表示,現場維修人員因受限軌道上行走輪破損的位置及角度,察覺不易,上述環節都讓事件處理漏失即時察覺故障狀況的機會,而致設備損壞擴大、處理時間過長。


對於有民眾表示,現場曾看到冒煙及聽到爆炸聲響,北捷推斷,應是行走輪摩擦軌道面產生的白煙和破損的聲響。至於傳動軸異常損壞原因,北捷將尋求專業檢測,同時針對傳動軸進行全面檢視。

 

北捷表示,已積極檢討相關處理程序,並全面檢視列車構件。對於當日受影響的旅客,再次致上最深的歉意。北捷承諾會記取經驗,精進程序與訓練;此外,未來對於現場情境的溝通、行控中心接受車站回報,以及與維修人員討論後下達指令的過程,應該可以做出更適當的處置。(郭諭儒/綜合報導)

 

【上報徵稿】
上報歡迎各界投書,來稿請寄至editor@upmedia.mg,並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身份簡介。



如果您喜歡這篇文章,請幫我們按個讚
回前一頁