慘賠183億 國泰航為何繼續燒錢

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今周刊2016年10月13日 15:00:00

(今周刊提供)

營運遭挫的時刻,誰還敢加大投資力道?香港國泰航空上半年營收、獲利雙雙下滑,面對虧損,國泰積極採購新機隊,並擴增直飛航點,迎戰航空業戰國時代。

 

10月1日上午,由東京羽田機場飛往香港的國泰航空波音747航班,完成了別具意義的「道別之旅」──服役37年、為國泰航空載送過近16億名旅客的波音747客機機隊,最後一架飛機正式退役。

 

「這是一個轉捩點!」國泰航空行政總裁朱國樑接受《今周刊》專訪時預告,包括747在內,過去30年的主流機型,都將在未來一年內退役;新一代波音777客機則已替補到位,目前國泰的777機隊規模達到70架,是該機型全球第2大機隊。

 

就在國泰準備再高飛衝刺時,這家亞洲航空業界的資優生卻遇上了亂流。

 

翻開國泰航空上半年財報,集團營收年減9.3%至457億港幣(約合台幣1871億元),稅後淨利僅有3.53億港幣,較去年同期大幅衰退82%;航空本業上半年更賠了7.8億港幣(約合台幣31.9億元),為4年來首度虧損。

 

投資新機隊 砸7300億採購新客機

 

上半年,國泰航空燃油避險操作損失達44.9億港幣(約合台幣183億元),可說是影響國泰獲利的最大殺手;朱國樑也不諱言,燃油占集團營業成本高達3成,「這個負面因素會持續影響下半年業績。」

 

或許燃油對沖虧損只是一時的,但國泰航空飛美洲、歐洲的主力長程航線,正被後進者中國籍與中東籍航空公司,以新機隊、較低票價包夾,也影響其上半年營收、獲利雙雙下滑。

 

航空業分析師指出,過去許多歐美旅客會從香港轉機,中國旅客也會從香港中轉歐美,但中國籍航空公司崛起,積極擴張直飛歐美航點,削弱國泰以香港為樞紐機場的中轉競爭力。

 

「中國與中東不停地加碼國際長程航線,票價殺得低,航班又多,幾家國有企業還能得到政府補貼,對消費者來說是好事,但對航空市場供需影響很大。」朱國樑感嘆。

 

面對亂流,國泰航空的作法是積極「投資未來」。朱國樑強調,即使今年大環境經濟放緩加上航空業競爭激烈,營運壓力極大,但還是要為明天做足準備,「國泰航空與香港政府都在投資未來,開源是最重要的應對策略。」他說。

 

首先是新機隊投資。國泰最新計畫採購空中巴士A350與波音777等客、貨機共71架,並在8年內全數接收,購機總預算高達1800億港幣(約合台幣7300億元)。這筆購機金額是長榮航空的2.8倍,也是國泰史上最大筆的購機計畫,甚至比香港機場第3跑道工程的興建預算多28%,用新機隊爭取更多商務客,和競爭對手正面對決,是國泰選擇的迎擊策略。 (閱讀全文…https://goo.gl/vwxXDk)更多精彩內容,請參閱最新一期《今周刊》(第1034期)。

 

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標籤: 國泰航空
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