遊覽車安全門遭變造 業界「不能說的祕密」

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盧禮賓2016年07月20日 17:29:00

遊覽車第二次撞擊外側護欄後,卡死右側兩個車門以及駕駛座旁的車門,讓唯一最後一條逃生路安全門,也無法開啟。(攝影:盧禮賓)

大陸觀光客遊覽車在國道發生火燒車,奪走26條人命,一名資深遊覽車業界人士難過表示:「死得很冤,這樣的不幸,是很多不應該發生的狀況卻發生了。」

 

這名不願具名的資深業界人士從遊覽車火燒車發生過程分析,完全是「陰差陽錯」。

 

司機未停車疏散釀大禍

 

首先,從國道高速公路局監視器畫面顯示,車子先是有冒煙情況,之後擦撞內側護欄、往外側甩後,再衝撞外側護欄。他不解從車外已經發現冒煙的情況下,駕駛員怎麼沒有採取最基本的標準動作,就是立刻緊急停車,疏散乘客。

 

國道發生火燒車造成26人死亡,這場大火燒出遊覽車逃生機制的重新檢討。(攝影:李昆翰)

 

 

他說,不管車子行駛狀態,駕駛員只要聞到味道,就應立刻停車疏散客人,但司機卻沒有這麼做,而是甩來甩去,他判斷若不是司機失去行為能力,就是可能想要自行滅火,影響到方向盤的操作。

 

他表示,不管是氣壓管、電路管的管線,在供電狀態才會開啟閘門讓氣壓開或關,乘管線還沒有燒毀之前,第一個動作就是停車,把車門打開,但司機沒有做到。

 

安全門開關疑遭變造

 

「為什麼逃生之路都沒了?如果能開,逃10個8個出來也好。」他說,遺憾的是,遊覽車第二次撞擊外側護欄後,這一撞就卡死右邊兩個車門以及駕駛座旁的車門,右側中間車門只能開啟一個縫,駕駛員也活活燒死在座位上,唯一最後一條逃生路安全門,也無法開啟,許多人是燒死在安全門的階梯位置。

 

遊覽車內裝應為耐高溫材質,是否因電線短路引發火燒車,將是起火原因調查重點。(攝影:盧禮賓)

 

右側兩個門是「氣動開關」,開關裝置如果電斷了,氣壓就頂在那裡,除非把氣壓管扯斷,但要由車外。另有安全裝置可以作動,把氣壓關掉,就形同沒有氣壓,從車內或外扳,就可以把門扳開。

 

他指出,安全門的開關,從車內或車外都可以開啟,但這起事故發生時,車內的人顯然打不開,國道員警想從外面打開,也開不了,才用滅火器去敲擊,還是打不開,他懷疑安全門的開關已經過改造,檢警應查明。至於改造安全門開關用意的為何,是「不能說的祕密」。

 

電線短路引發火燒車

 

再者,是什麼東西在這麼短的時間,引發這麼大的火勢?這名業界人士也覺得「耐人尋味」。

 

依規定遊覽車內裝應為耐高溫材質,理論上不會瞬間迅速延燒,加上消防人員初步勘查遊覽車底盤油箱完整,沒有漏油跡象,應非燃油助燃,遊覽車燃料是柴油,燃點高,要燃燒也不容易。因此,起火原因或起火之初是否酒精、油類等易燃溶劑引起或助燃,應找出跡證,進一步鑑識。

 

他判斷起火原因可能是電線走火,遊覽車普遍有飲水機,也是車上最耗電的電器用品,應裝有自動斷電系統,是否電線短路引發火燒車,「很有問題」。



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