連日大雨不斷，台鐵瑞芳猴硐區間發生大規模坍方，14日東正線先恢復雙向行駛，不過由於西正線上仍有滑落的岩盤且緊鄰邊坡，通車時間無法定案，也造成列車延誤。為防誤點，台鐵16日表示，17日起將採用平溪線及深澳線分割運轉。

台鐵局瑞芳猴硐間東正線14日恢復單線雙向行車後，因西正線上仍有滑落的岩盤且緊鄰邊坡，台鐵局長張政源於15日邀請中華民國大地工程技師公會、台灣世曦工程顧問公司及農委會水土保持局等外部委員，及台鐵局顧問團隊聯合大地工程顧問公司及中棪工程顧問公司等共同討論。

台鐵表示，針對緊鄰災害邊坡的西正線後續搶修計畫，評估目前以排樁擋土牆、格框護坡及加強邊坡排水等方式，進行後續工程原則的可行，台鐵局也已積極進行鑽探工作及邊坡穩定分析作業，同時進行後續工程規畫、先期施工棧橋及構台工程及後續排樁擋土牆，持續滾動式檢討工期，並以行車安全的前提下盡速搶通西正線。

依據15日各方專家學者及顧問公司共同與會討論，台鐵指出，為避免直接斬斷坡腳破壞岩盤穩定性，台鐵局將於西正線及邊坡間，施作較大孔徑且較深之排樁擋土牆，再清除西正線上的滑落岩盤及邊坡表土，並於上邊坡設置格框護坡、岩栓、噴凝土以穩固邊坡，並視鑽探成果檢討增設地錨及地錨荷重計監測。

台鐵也將同時規畫施作截水溝、洩水管及水平排水管等措施，排出岩層地下水，增加邊坡穩定性，後續再設置水位計、傾斜管等地工監測儀器，持續監控坡面穩定狀態，並針對南北兩端的邊坡加強關注，以確保行車安全。

台鐵表示，目前瑞芳猴硐間以東正線單線雙向行車，行經該區間列車皆以時速40公里慢行，14日通車迄今部分列車有所延誤，考量西正線通車時間因後續工程仍在地質探勘，尚未定案，為降低列車運轉延誤時間，將採用平溪線及深澳線分割運轉。

台鐵說明，17日起，將調整平溪線列車改以猴硐站始發、深澳線列車則改以瑞芳站始發，以減少支線列車進入瑞芳猴硐區間，讓正線列車有更多空間作運轉整理；而面對緊接而來的元旦連假疏運高峰，台鐵局亦將以安全為前提，加強運轉整理，以維疏運期間順暢。（衛福部「台灣豬」貼紙激似農委會標章）