稱「易洛魁」通用直昇機UH-1H曾是台灣陸軍的空中悍馬應屬實至名歸，它不但是第一款授權在台灣生產的直升機，也曾是台灣單一型式數量最高的旋翼機，自1970年首架出廠迄1976年全數完成生產完畢，「易洛魁」通用直昇機UH-1H在台總數高達118架之多，而後繼機種「天鳶專案」自2006年啟動建案時，原規劃採購90架UH-60M黑鷹直昇機，當時幾乎以1:1的替換率全面汰換UH-1H易洛魁直昇機，但2010年10月完成採購合約簽署，卻礙於預算限制僅能採購60架UH-60M黑鷹直昇機(因政治因素最終僅取得30架)。

台灣原本規劃同比例1:1汰換的歷程著實跟北方鄰居日本幾乎雷同，日本陸上自衛隊導入UH-60服役甚至獲得美國授權在日本境內生產，卻還是保有了大量UH-1系列直升機(約127架)在役，是的，台灣已經把UH-1H全數退役殆盡，但是日本還捨不得將其退役，沒比較沒傷害，一比較才發現其實台灣在外購武器與升級、延壽既有裝備的態度上有天攘之別！

陸上自衛隊採用的UH-1J經查詢貝爾原廠族系，其實就是UH-1H的日本授權版，跟美國授權台灣生產的UH-1H兩者基本架構並無不同，日本在取得UH-60系列直升機的授權生產並實際操作十多年後發現，無論是製造成本或是維護費用都高出日方想像的極限，因為根據20世紀美方會計單位資料顯示UH-1H每小時飛行成本為209美元，真的超級省錢，遠遠低於UH-60系列。

從立法院質詢資料可以發現UH-60系列每小時的油料費用是1萬2千元新台幣，每小時的飛航耗材料件費用是12萬3千元新台幣，其他人員維持費用是6~7萬元新台幣，亦即操作UH-60黑鷹直升機的每小時變動成本，尚未包含購機壽期成本即突破20萬新台幣，無怪乎日本堅持拒絕用UH-60系列全面汰換UH-1J通用直升機。

為了達到1:1的旋翼機汰除交換比，日本防衛省在2014年4月提出以現有民用航空器研改為UH-X的方案，其中最重要的條款就是全壽期需維持低廉的成本，參與者包括川崎重工與空巴的X9方案、富士重工與貝爾直升機的Bell 412 EPI方案以及三井物產與奧古斯塔韋斯特蘭等三組團隊，最後日本防衛省於2015年的7月份評定貝爾412EPI機種為最經濟方案，而將商用Bell 412 EPI構改成為軍規UH-X版本的研發經費，預算於平成27年核定為10億日圓，是的，就是大概3億新台幣上下，真的是非常便宜，日本防衛省計劃在未來20年內生產150架UH-X用以替換JGSDF現有的127架UH-1J通用直升機，上述預計數量不包含日本警視廳也陸續增購的訂單！

UH-X在2018年12月25日完成首飛，並在2019年3月8日交付給陸上自衛隊的飛行實驗隊，正式編號為UH-2（Utility Helicopter-2）直升機，隨後日本防衛省的技術物流局（ATLA）於2020年6月正式與富士重工簽下一紙總計143億日元（1.316億美元）的合約用於量產第一批次的六架UH-2多用途中型直升機予日本陸上自衛隊（JGSDF），並議定於2023年前以額定單價18億日圓採購第一批次的34架通用直升機。

台灣自身「天鳶專案」亦恰巧於2020年結案備查，該專案係台灣於2010年斥資新台幣846.73億元(28億美元)，向美國採購60架(失事2架,僅存58架)UH-60M黑鷹直升機以汰換老舊的UH-1H直升機，國防部將繼續與美國簽訂110年至114年的「後續維持服務軍售」案，據多家媒體報導原本陸軍有意建案續購32架黑鷹補足陸航部隊作戰能量，以填補移撥他單位所減少的空中突擊兵力規模。

不過，陸續交機服役後UH-60M黑鷹維保價格及耗油量已讓後勤單位相當震撼，高出原本UH-1H數倍的成本顯然非勤儉持家所能負荷的，加上空勤總隊與空軍救護隊前後各失事一架，航空器升級一個世代維修與人員訓練的問題逐漸浮上檯面，也是陸軍暫緩增購案的原因之一，目前先熟悉新裝備操作並提高妥善率顯然是陸軍的當務之急！

日本是MV-22的第一個非美國客戶並計劃購買至少17架MV-22B魚鷹，顯見日本持續投資於創新式旋翼機的戰術與運用並不手軟。（湯森路透）

回過頭來，有兩個問題相當值得台灣民眾仔細思量，首先，僅存的30架UH-60M黑鷹運輸機，其整體運輸能量與原本超過百架的UH-1H相差過於懸殊，陸軍的三度空間作戰能力不但沒有提升，反而是下降並倒退了不止20年！即便軍方一再聲稱隨著兵力調整已經不需要太多的直升機，卻依舊讓人充滿疑惑，既然不需要了，那為何產權不移撥內政部跟空軍就好，還要立下但書必要時「紅鷹」與「藍鷹」仍必須歸建陸軍使用，整個邏輯猶如卡夫卡的文字迷宮。

其實合理的答案根本不存在，其次，從2015年開始中國大陸每次的朱日和演習紀錄均可觀察到，解放軍轉型新建的空中騎兵已獲取顯著成效，近年來屢次操演，將一個營600位士兵用直升機實施突襲奪取海島的戰術，僅僅第一集團軍的陸航旅便擁有112架直升機，單次空降投放兵力的能量達到1,600人，雖然很明顯是抄襲美軍空騎旅編裝，但卻成效斐然！

說到模仿美軍空騎旅的編制，其實台灣方面的起步更早，且早於解放軍近20 年，在1998年陸軍就已經成立601空中騎兵旅與602空中騎兵旅，可惜當時建案採購UH-60M黑鷹直升機不斷延宕，加上期間諸多因素，台灣的空騎旅隨後於2002年解編，空騎旅的名稱也改為現在大家熟悉的陸軍航空601旅與陸軍602旅，即便2010年台灣的天鳶專案真的向美國採購了60架UH-60M黑鷹直升機，卻又被高層移撥15架予內政部空勤總隊、移撥15架予空軍救護隊，最終僅存30架通用運輸機。

當解放軍不斷強化多軍種的聯合作戰時，台灣卻不進反退，令人不剩唏噓，現在看到2020年的日本陸上自衛隊仍堅持1:1旋翼機汰除交換比，吾人可以知曉直升機具備不受地型限制、跨戰區支援、馳援/收復外島的優勢特性仍然相當受到重視，是否要參考美日作法維持一定水準的旋翼機部隊，並收回移撥「外借」的UH-60M黑鷹直升機以復編空騎旅追隨世界潮流，實在是值得國軍高層深思的問題！

※作者為業餘自耕農