「區間測速儀」設立以來便引發多起爭議，近日更爆出疑似為中國製，衍生資安疑慮。對此，交通部長林佳龍26日舉行會議並拍板定案，宣布廠商若無法證明測速儀產地非中國、並切結零組件非中國製者，便必須下架，也提出相關5點說明。

事實上，區監測速儀自建置以來便引發外界詬病，人們普遍認為該建設無法提升道路安全，也無法有效降低事故。

長期關注交通議題的臉書粉專「Leo, thatTaiwanese. 理觀點.」也在19日發文爆料指出，台北市的區間測速標案雖然由新北市東山科技公司得標，但他們卻直接幫中國杭州來淶科技有限公司的低價品貼牌，被爆料者質疑為「洗產地」。粉專指出，台北市測速儀的標案就是由該中國杭州的公司吃下，其運作原理就是會存檔車牌資料、行車時間等行蹤紀錄來計算車速是否超速，直接大規模監控人民。

有鑑於此，交通部長林佳龍經連日會商後在26日舉行會議拍板定案，廠商若無法證明測速儀產地、零件非來自中國，就必須先下架；交通部所管轄測速儀的建置地點得在2個月內委託第三公正單位成立驗證小組，通過驗證前暫停使用。

此外，即起不再補助設置區間測速，並將與地方政府檢討設置路段的優先順序及是否合適。

據與會官員轉述，林佳龍在會上先點明區間測速儀在資安上不容有疑慮，必須從嚴認定。在道路安全方面，目前也無法決定是否能有效遏止交通事故，相關效能仍待商榷。會中林佳龍明確做出五點指示：

第一，為確保交通資料安全無虞，要求各建置廠商簽立切結書，證明區間測速設備軟硬體設備主要零組件無中國大陸廠牌及不當資訊收集或傳送功能。

第二，要求設置廠商提供設備海關報關單、出廠證明及設備型號，如產地為中國，設備即先下架。

第三，針對設備零組件產地及組裝地的資安疑慮，委託第三方公正單位（如標檢局、工研院、中科院或台灣資通標準協會等）成立驗證小組，交通部所屬機關建置區間測速地點，在2個月內完成設備軟硬體查證工作，在驗證小組完成驗證作業前，設備暫停使用。

第四，交通部近年由道安經費受理縣市政府申請補助建置區間測速，考量區間測速執法屬警政單位權責，為回歸警政單位本於權責或協助各縣市自籌經費建置，未來地方設置區間測速需求，交通部即刻起不再補助。

第五，對於民眾質疑部分省道山區路段全線採分區段設置區間測速，恐影響民眾行車權益，考量區間測速設備建置路段、測速區間等，屬地方警察單位職權，交通部將會同內政部洽商地方政府，建議路段選擇（肇事熱點或最危險區間）及實施優先順序宜再檢討。（30日起流感疫苗開放全民接種）