民進黨籍立委范雲4日舉行「反輕軌進淡水老街水岸--金色水岸是台灣瑰寶、休憩空間」記者會，質疑新北市政府淡海輕軌藍海線第2期工程從淡水老街段，改經淡水金色水岸的決策倉促，恐怕嚴重破壞淡水的景觀與生活模式。

她呼籲新北市府應傾聽在地居民的反對心聲，停止淡海輕軌第2期老街段及水岸段的建設。

新北淡海輕軌藍海線第2期工程，原訂行駛淡水老街路線，但因為當地的店家、民眾強力反對，新北捷運局經過多次座談會後，新北市府決議朝向「淡水金色河岸路線」推動。

范雲指出，新北市府2020年3月23日曾與淡水居民舉行輕軌進老街說明會，在當地居民完全不知情的情形下，提出將老街段的工程改為經過淡水金色水岸，「但是當時15個人有10個反對，但新北市府竟說有與民眾溝通過，」草草的替代方案過於草率，且引起居民反彈，更在2020年底成立「反輕軌進老街水岸行動聯盟」。

范雲在表示，她出生、成長於淡水，深知淡水老街的人文活動以及金色水岸的景觀，還有豐富的歷史文化，是淡水人最大的資產；輕軌不論走老街或河岸，恐怕都會嚴重破壞淡水的景觀與生活模式。因此，她認為輕軌不應進老街，也不應走河岸，但是當淡水輕軌走老街的計畫遭到強烈抗議後，新北市府無視民意反彈、草率將路線規畫改為走河岸，才迫使居民必須用連署抗議來表達心聲。

「反輕軌進老街水岸行動聯盟」召集人淡水民安里里長鄭英和，金色水岸是淡水居民不分老少重要的活動空間，近年更是雙北市民喜愛的日常親水休憩區。在全世界都在保護各國景觀當下，國家的寶貝應由大家共同守護，而非淡水居民的工作。事實上藍海輕軌線無法讓交通便利，還可能造成不便；希望地方政府能考量，站在淡水居民的立場，若在該地建設輕軌，將會造成不便。聯盟已發起反輕軌進老街連署，包含反輕軌進水岸，目前已有近千人連署。

淡江大學建築系副教授黃瑞茂繪圖說明，河岸總路寬11.5公尺，若輕軌規劃雙向通行，雙向車廂寬度聯同中間分隔島加總7公尺，店面前面只剩2.65公尺，河岸散步道更只剩1.5公尺，「人山人海怎麼走得動？且車一開後面都堵住了。」且包括觀潮廣場、淡水百年燈塔等景點也會消失。

黃瑞茂也指出，填土擴建的金色水岸土質已較鬆軟，又靠近淡水河出海口，這樣的地基恐無法負荷輕軌長期重量，加上颱風、豪雨淹水，鋪設輕軌不僅可能影響居民居住安全，維修輕軌設備也將產生龐大費用。

淡水文化基金會董事長許慧明表示，淡水城市願景是成為世界級的河口水岸歷史文化城市，是充滿人文氣息的悠閒散步城市，一座綠意盎然美麗的、生態的城市，而從淡水捷運公園到紅毛城間的金色水岸，正是構築淡水城市願景的重要綠帶、景觀帶與親水散步空間，不容輕軌進入破壞。（國民黨籲蔡政府「挺醫護不是喊口號」）