騰龍通運公司的一輛遊覽車16日在蘇花公路發生撞山壁嚴重死傷事故，總計造成6死、39人傷。國家運輸安全調查委員會於25日發布期中安全通告，報告中認定大客車的實際座椅與車身固定方式，並無明確規範；另外，乘客座椅經過改裝，缺乏標準檢查程序及規定。為了預防憾事再發生，交通部及所屬機關應立即全面檢視大客車的乘客座椅安裝及固定方式。

25日中午，運安會發布事故調查期中安全通告。報告指出，這起大客車事故，乘客座椅有脫離車身地板之情形，造成多名人員傷亡，另提到現行車輛安全檢測基準，僅測試乘客座椅本身結構強度及單一椅背可否吸收緩衝車輛碰撞能量，有關實際座椅與車身固定方式，則無明確規範。

另大客車的乘客座椅在改裝之後，也缺乏標準檢查程序及規定。為了預防前述類似座椅脫離事故系統性問題再發生，交通部及所屬機關應立即全面檢視遊覽車及國道客運車的乘客座椅安裝及固定方式。

同時運安會也說，應優先檢視3起事故同型車種。2018年9月17日，台62線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故、2020年6月28日，台北市陽明山湖山路遊覽車追撞事故車輛，以及台2021年3月16日9線北上114.7公里處遊覽車撞山壁事故。

對此，交通部政務次長王國材在立法院表示，會按照運安會的報告建議處理，優先的、最有潛在危險的先處理。不過他說，安全通告只是就問題做提醒，後面還有事實報告跟調查報告，真正找出原因的是在調查報告。回去會再解讀跟討論。（護理師打AZ疫苗出現過敏反應）