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雷霆多管火箭、弓三防空飛彈等發射車 採商規作戰效能打折扣

朱明 2021年04月01日 21:47:00

中科院研製天弓三防空飛彈發射車(圖)等各式輪型車,採商規卡車底盤改裝,恐損作戰效能。(國防部提供)

因應台海情勢日益嚴峻,國防部已要求中科院加快機動遠程打擊戰力,以及陸基型防空飛彈的量產,但是國軍現役的作戰(戰備)機動車輛,除從軍售管道獲得的各式履帶式戰甲車以及飛彈機動輪型車都屬軍規,由中科院研製武器系統的作戰(戰備)機動車輛,過去都以無獲得來源或價格等因素,才以商規卡車底盤改裝成軍用機動車,現今美方與歐洲多個國家對台武器系統與設備的解禁,中科院並未隨之改採軍規輪型車,還墨守成規沿用商規卡車改裝,這讓國軍多項作戰(戰備)機動輪型車作戰效能大打折扣。

 

 

柴油存鐵桶雜質多 加油竟得先過濾 

 

軍用機動車大部分都是使用柴油引擎,國軍作戰(戰備)機動車輛只要是透過軍售管道獲得的各式履帶式戰甲車(M60A3戰車、AAV7兩棲突擊車等)、陸基機動型飛彈輪型車(愛國者防空飛彈車、魚叉陸基型飛彈等)以及海馬士多管火箭系統其輪型車都屬軍規系統,據指出,因國防戰備各式車輛只要符合三期的廢氣排放標準,柴油引擎內噴嘴孔大,不受柴油內雜質影響能持續運轉,以及未用工業尿素觸媒還原劑的觸媒轉化器,軍用柴油引擎車輛在啟動或加馬力時就有排放黑煙現象。

 

我國從軍售管道獲得的M60A3戰車(圖)、AAV7兩棲突擊車等各式履帶式戰甲車都屬軍規系統。(資料照片/張文玠攝)

 

據了解,中科院研製的天弓三防空飛彈發射車、雄二陸基機動反艦飛彈車、雷霆多管火箭車、雷達車等各式輪型車,都是採用商規卡車底盤來改裝,一般商規柴油引擎都符合六期的廢氣排放標準,因此柴油引擎內噴嘴孔小,其柴油品質就有要求,並裝上以工業尿素的觸媒還原劑SCR系統,才能達到排放標準。但是目前國軍柴油都以鐵桶存放,時間一久就會有雜質產生,包括弓三、雷霆多管火箭系統發射輪型車加油時都要先要過濾才能加入,否則容易造成引擎噴嘴阻塞;再者,每使用500公升柴油就要加入25公升的尿素觸媒還原劑,若不加入也會造成車輛無法啟動。

 

軍規輪型車要通過全地形越野能力的測試,無論是懸吊或傳動軸等系統,以及射擊時底盤穩定性要求,不是商規卡車載貨用來改裝就可以達到,知情人士指出,現有中科院研製商規改裝而成的各式飛彈輪型發射車,若真正遇上緊急狀況時,光是加油要先過濾就要費時,以及並未將尿素觸媒還原劑列為維持項目費用中,若缺少尿素觸媒還原劑,是否能持續變換戰術位置,達到真正的作戰效能就令人質疑。

 

 

美售台特種輪型車已解禁 中科院仍採商規改裝惹議

 

國軍一直是透過軍售管道才能獲得軍規輪型車,中科院研製的飛彈機動車輛,過去因8X8的特種軍規輪型車因受限美方與歐洲國家不賣,只能用歐洲知名車廠的商規卡車底盤來改裝,那是不得己的作法,但是隨著國際情勢的改變,以及美方對台武器系統裝備的解禁,取得軍規特種輪型車已不是問題,但卻未有積極其更新作法,據指出,陸軍委託中科院以研製陸射劍二飛彈的新型野戰防空武器系統,規劃4x4飛彈機動輪型發射車時,歐美有多個知名的製造車商都向我方表達,已獲得該國政府同意軍規輪型車輸出,但是中科院系製中心車輛組在訂其規格時,還是用商規車輛來改裝引發爭議,雖該中心車輛組長被調離職務,但卻是高升,不免令人質疑其內幕的不單純。

 

雷霆多管火箭系統發射輪型車(圖)加油時先要過濾,否則易造成引擎噴嘴阻塞。(國防部提供)

 

據指出,美方對台8X8的特種軍規輪型車管制已鬆邦,台灣代理美國特種車輛製造商奧什科什(Oshkosh Corp)的廠商,也己獲得愛國者三型防空飛彈發射車底盤在台維修的合約,過去愛三防空飛彈系統都是送回美國本土維修與更新,目前飛彈發射車等採用Oshkosh Corp特殊輪型車,都已在台直接維修。在加上歐洲捷克生產8X8的特種軍規輪型車的Excalibur Army公司,也已獲得對台的輸出許可,該公司也在台積極推廣,因此獲得8X8的特種軍規輪型車己並不像過去被管制而無法取得。

 

因雷昇專案進行研製射程100公里與300公里的雷霆2000增程型火箭彈,其8X8的特種軍規輪型發射車,應不會再用商規卡車底盤來改裝,再加上正在研發的具有遠距打擊的戟鋒地對地飛彈、雄三增程型陸基機動反艦飛彈發射車,以及雲峰二型中程飛彈等,須考量以特種軍規輪型車來訂規格,不能為求方便而忽略軍規輪型車的真正作戰效能。

 

 

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