李濠仲專欄:張善政和台灣工安意識一樣都要再加強現代化

李濠仲 2021年04月03日 13:38:00

台灣社會「現代化」的不足,恐怕不只在公安意識缺稀,還在於民眾對所謂天象、聖王依然存有迷思。(湯森路透)

2020年3月底,紐約疫情開始出現蔓延徵兆,但紐約市民先被一場地鐵大火嚇出一身汗。那場莫名大火為繁忙的地鐵額外製造不少慌亂,不只有人受到重傷,還有一名列車駕駛員死亡。對有「恐怖攻擊」陰影的城市來說,主要公共運輸發生這種意外,很容易讓人產多重聯想,以為案情並不單純。

 

但經調查後,很快就被指向是人為蓄意縱火,案發後四天,警方逮捕了一名前科纍纍的嫌犯,直到2020年底,這名嫌犯才被正式以謀殺罪起訴。經媒體報導警方調查結果,社會大眾的疑惑終於獲得釐清,它其實並不算是複雜的案件,不過從事發到結案,也花了數月之久偵查,至於「調查報告」除了究責,另外作用之一,還在於不讓起初無謂的揣測,干擾一座現代都市的基本運行。

 

再早之前,2013年發生在紐約哈德遜灣的貨運列車翻車意外,情況更慘。一輛沿哈德遜河行駛的火車在曼哈頓北部布朗克區竟然脫軌翻落,造成了4死61傷,損失超過900萬美元,也創下紐約火車公司「Metro-North」之後創紀錄的6千萬美元賠償金。

 

究竟為什麼火車會脫軌,一時間確實眾說紛紜,加以就心有餘悸的旅客記憶回溯訪談,因為多數人心情尚未平復,多少產生時序和情節內容的認知差異,讓事件愈顯樸逤迷離。直到美國國家運輸安全委員會(NTSB)著手調查,在事發30個小時後提出首份出軌原因判讀報告,研判火車當時發生脫軌有三個主要可能,包括過彎超速、機器故障以及人為操作失誤。

 

但究竟為什麼會過彎超速?這起2013年底發生的火車脫軌事故,到了2014年中,終於提出了完整報告,根據火車「黑盒子」紀錄器,以及對駕駛本身的調查,NTSB才確認了主因在於駕駛本身有睡眠呼吸暫停的病徵,妨礙了他早班工作的專注力,而他當時就是因為排了早班,前晚卻睡眠品質不佳,在精神不濟下於駕車過程一度恍神、呆滯,才會讓火車在過彎時,超出速限三倍高速飛馳而不自知。這份報告自然也譴責了駕駛的雇主「Metro-North」沒有掌握員工的健康狀況,嚴重影響乘客生命安危。

 

這起事故,除創下天價賠償,以及促使雇主更嚴謹地將員工健康也納入維護運輸安全的一環,另外也促成一套更精準控制火車行駛的操控儀器「PTC」,從此成為聯邦法律強制安裝的系統,以解決長期以來「人為因素」導致的公共運輸意外。

 

無論是2020年紐約地鐵火災,還是2013年紐約火車翻覆事件,一個具有現代素養的城市,必然是以找出事故主因為務,且無論前者還是後者,儘管一開始也有不少關於事故的研析、判斷,但多是來自專家之口,另外,美國文化自有承襲英式風格的一面,就是遭遇大危難,總是切記「不急著給出巨大的結論」,這是所謂英美知識分子自我期許的特質,冷靜,且必然凡事皆要仔細推敲。

 

愈是繁忙運作的大都會,愈容易因為突如其來的災變打亂原有的節奏,甚而出現紊亂下的驚慌,因此「現代化」的必要性,就是透過精確冷靜的科學調查,為大眾給出明白的答案,不任由「百慕達三角洲」式的揣度變成一種指引,從而掩埋了人類社會好不容易一步一步建構出的理智觀。

 

前行政院長,同時曾為國家副總統候選人的張善政,在這次台鐵事故發生當下,隨即在臉書發言寫到「不只是台鐵,我們整個國家都出了問題。風不調,雨不順,國不泰,民不安。美好的台灣變成這樣,只有心痛...」很快就得到其相當多支持者的讚許。若在選舉期間,這或可為他個人選舉語言的效果發揮,但用在當下公共運輸事故,而且是在事件還有待進一步調查釐清之時,就不得不說張善政非常的「反現代」,也非常不吻合他過去自稱的「科技人」,加以如此言論卻附和者眾,證明了台灣社會「現代化」的不足,恐怕不只在工安意識缺稀,還在於民眾對所謂天象、聖王依然存有迷思,而這和現代政治社會恰恰反其道而行。

 

※作者為《上報》主筆


 

 

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