台鐵太魯閣號2日上午撞上滑落至軌道的工程車，造成嚴重死傷，國家運輸安全委員會取得猶如「黑盒子」的太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器，已完成初步報告，6日下午開記者會公布事發當時細節。初步調查發現，監視器紀錄顯示，工程車於08點49分59秒進入工地，車上載很多輪胎，9點20分至09點25分其他車輛往工程車前進，顯示當天並不是一個沒有其他人員跟車輛的狀態。

運安會指出，列車當時行駛速度為時速125公里，司機袁淳修看到工程車反應時間僅約7秒，即使系統顯示司機已全力啟動煞車4秒，在時速121公里時撞上工程車，奮力急煞仍不足以讓它煞停，但司機責任幾可確認排除。

運安會委員李綱說，調查初步與訪談原廠技師，發現工程車手煞車等都有經過改裝過；透過蘇花公路監視器，工程車是在8時49分59秒進入工地，車上載了很多輪胎；顯示現場不止有一輛車在作業，事發車輛只是其中一部，不只有一輛車和一輛車的人員，另外也有其他車輛往工程車前進。9時28分50秒到9時29分，列車撞擊工程車出現粉塵。

運安會也公布列車控制監視系統解讀，09時28分44秒ATP緊急緊韌作用，代表有一些系統已經壞掉，顯示司機員的按煞車是在這個時間點之前。但目前日方原廠提供的軟體是比較粗略的解讀，運安會正在向日方索取更精確的軟體解讀。