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【運安會調查出爐】監視器紀錄:當時不只一輛工程車 手煞車有改裝

上報快訊/張皓 2021年04月06日 16:37:00

運安會主委楊宏智指出,當時不只一輛工程車出入。(蔣銀珊攝

台鐵太魯閣號2日上午撞上滑落至軌道的工程車,造成嚴重死傷,國家運輸安全委員會取得猶如「黑盒子」的太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器,已完成初步報告,6日下午開記者會公布事發當時細節。初步調查發現,監視器紀錄顯示,工程車於08點49分59秒進入工地,車上載很多輪胎,9點20分至09點25分其他車輛往工程車前進,顯示當天並不是一個沒有其他人員跟車輛的狀態。

 

運安會指出,列車當時行駛速度為時速125公里,司機袁淳修看到工程車反應時間僅約7秒,即使系統顯示司機已全力啟動煞車4秒,在時速121公里時撞上工程車,奮力急煞仍不足以讓它煞停,但司機責任幾可確認排除。

 

運安會委員李綱說,調查初步與訪談原廠技師,發現工程車手煞車等都有經過改裝過;透過蘇花公路監視器,工程車是在8時49分59秒進入工地,車上載了很多輪胎;顯示現場不止有一輛車在作業,事發車輛只是其中一部,不只有一輛車和一輛車的人員,另外也有其他車輛往工程車前進。9時28分50秒到9時29分,列車撞擊工程車出現粉塵。

 

運安會也公布列車控制監視系統解讀,09時28分44秒ATP緊急緊韌作用,代表有一些系統已經壞掉,顯示司機員的按煞車是在這個時間點之前。但目前日方原廠提供的軟體是比較粗略的解讀,運安會正在向日方索取更精確的軟體解讀。

 

 

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關鍵字: 運安會 調查 工程車

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