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【運安會調查出爐】太魯閣號撞擊前影片曝光 行車紀錄器還原「關鍵1分鐘」

上報快訊/張皓 2021年04月06日 17:23:00

運安會從太魯閣行車紀錄器,說明工程車上午8時49分進入工地,且當天不只一輛車,工程車原本停在坡頂,從邊坡滑落鐵軌,工程車滑落後跟太魯閣號撞上,實際間隔時間只有一分多鐘。(蔣銀珊攝)

台鐵太魯閣號2日撞上滑落鐵軌的工程車,造成重大傷亡,運安會取得行車紀錄器,說明調查最新進度。運安會說,工程車上午8時49分進入工地,且當天不只一輛車,工程車原本停在坡頂,接著往下溜約20公尺,再從邊坡滑落鐵軌,工程車滑落後跟太魯閣號撞上,實際間隔時間只有一分多鐘。

 

運安會6日下午4時召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會。會上還原時間軸,監視器顯示,工程車於8時49分59時進工地,依目前所解讀的工程車紀錄器資料顯示,事故發生前除了有一輛工程車,還有其他車輛。運安會還原時間軸,8時49分59秒進入工地,車上載著很多輪胎;9時20分到9時25分,其他車輛往工程車前進;9時28分50秒到9時29分,列車撞擊工程車出現粉塵;9時33分16秒,事故後其他車輛移動往後退,擋到另一通道。

 

太魯閣號駛出仁和隧道至撞上工程車時間軸:

 

09:28:35.5 列車駛出仁和隧道南口

 

09:28:43.6 緊急緊軔紀錄出現

 

09:28:45.5 列車撞擊工程車

 

09:28:46.6 列車撞擊清水隧道北口東側

 

工程車上午8時49分進入工地,原本停在坡頂,接著往下溜逸約20公尺,再從邊坡滑落鐵軌,約1分多鐘後便遭列車撞上。(台鐵提供)

 

楊宏智在記者會上說,太魯閣號當時車速為時速125、126公里,沒有超過速限130公里,從出和仁隧道口算起,反應時間絕對少於7秒,且有小彎,還不見得看的到工程車,袁淳修看到時已有緊急鳴笛跟剎車,花了4秒仍無力回天,最終以時速121公里撞上公程車,運安會用數據告訴社會大眾,司機所掌握的東西、該作的都有到位。

 

楊宏智說,列車出軌後第8車距隧道320公尺後停止,第3車廂和8車廂停止於隧道內。8節車廂全部脫軌、第8車廂左側全毀、第7車廂嚴重扭曲變形並與第6車廂脫接,第6、5、4嚴重變形,其中一具轉向架卡滯於東側隧道壁與第6車廂間。

 

 

楊宏智說,希望達到最短時間,精確到0.1秒狀態,讓大家知道發生什麼事、程序為何,發生前是什麼狀態,發生後工程車又有點身首異處,工程車樣態有明顯照片,可以看到第八車左側損害最嚴重,不過看出端倪不代表進入分析階段,而是從可以看到的七、八成,到趕快呈現出來,讓受傷民眾跟不幸旅客背後家屬,看到親人遭遇狀況。

 

 

至於工程車到底哪時候滑下來?楊宏智說,因實際上下載出來的資料,時間點不代表示確實的同步時間點,運安會工程同仁花很多時間來確認,其中工程車2的位置確實可以確認,但3的時間點無法確認,最後,只能確認撞上的時間點是有煙塵瀰漫。然而事後經過交叉比對,現在估計工程車滑落軌道,到最後撞上的時間點,粗估是1分多鐘。

 

楊宏智也說,這個時間點沒有經精確,只要讓大家知道,從工程車跌落軌道,到最後太魯閣號撞上,相距只有1分多鐘。

 

【台鐵出軌Day5】

●司機員袁淳修搭「下班列車」 下午5:30將抵達台中

●「司機員已經盡全力做到極限」 運安會下午還原資料解讀

●第6節車廂凌晨拖出 第7及第8節車廂尚在隧道內


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