台鐵408次太魯閣號事故釀50死、逾200傷，民進黨立委劉櫂豪7日在立法院交通委員會質詢時哽咽表示，過去國民黨真的愧對台東，民進黨身為執政黨面對所有期待與責難要全數擔負，活著的人要拼全力給所有人一條平安回家的道路，才對得起罹難的人，政府必須在這2、3年內要建置台鐵沿途全面警示及監測系統。

劉櫂豪感嘆，台東人都想問為什麼又發生在東部？除了深沉悲痛，東部人更有說不出來的怒氣；花東交通不便確實有其結構性問題，這幾年雖迎頭趕上，包括電氣化、雙軌化等，但一切努力在不到3年時間又發生重大事故，這絕對不能當作偶發事件也不能只歸咎一人，這是台鐵長期以來結構性的問題。 

台鐵144項改善計畫「民眾無感」　每天仍釀1.7件事故

他指出，在普悠瑪事故之後，鐵路局提出144項待改善計畫，事實上民眾根本無感；單看去年統計資料，鐵路局列出的項目問題不減反增，平均每天有1.7件行車事故，顯然根本沒辦法靠內部自我管理。最諷刺的是，案發地點正是在進行改善行車安全計畫，結果發生有史以來最嚴重事故。

緊接著劉櫂豪回憶，他事故隔天前往殯儀館，家屬鄉親著急地叫著他的名字、尋求幫忙，「我沉重的沒辦法講啊！」談到激動之處，劉一度說不出話，哽咽近10秒後表示，過去國民黨愧對台東，民進黨身為執政黨要擔負所有期待與責難。

拼「一條安全回家的路」　林佳龍允將整合台鐵系統

他並強調，我們再怎麼悲痛都還是活著，還能走路、跟心愛的人在一起，因此活著的人要拼全力給所有人一條平安回家的路，這才對得起罹難的人，政府必須在這2、3年內要建置台鐵沿途全面警示及監測系統，防止意外再發生，這是最起碼要做的努力。

對此，林佳龍說，攸關異物侵入他已有研究方案，建置劃設監控系統，從列車到路側中央控制中心都能連結，任何異狀都能夠監測、告警、防範；而此次事故比較特殊，主要是工區管理問題、防範不足，未來將列入安全防護重點。林也補充說明，台東有不少放牧牛影響開放式、半開放式平交道，會參考、借助擁有專屬路權的高鐵經驗，接下來會從被動改為主動把台鐵各自為陣的相關系統做整合。此時劉櫂豪心情看似未平復，頻頻拭淚。

綠委李昆澤質詢直言，鐵道安全防護有計畫在推動，包含行車安全改善6年計畫、軌道小半徑彎曲改善、電務智慧化計畫等，但異物入侵軌道防範與監測機制做得不夠。雖然林佳龍在交通部努力各界自有公評，但發生這麼嚴重事故，「部長還是要承擔政治責任。」