︿

車齡20年遊覽車你敢搭嗎? 還有214輛在路上跑

上報快訊 2017年02月15日 15:15:00

國道5號遊覽車翻覆意外造成33人死亡,該遊覽車車齡19年,而全台灣車齡超過20年的遊覽車還有214台。(攝影/葉信菉)

13日晚間發生國道5號遊覽車翻覆事件造成33死的悲劇,除康姓司機過勞問題外,事發遊覽車車齡高達19年,是否可能為肇事原因之一,受到外界關注。

 

遊覽車翻覆後,車頂「掀頂」與車身脫離,導致多名遊客被拋飛車外,車椅也扭曲變形,台灣觀光產業發展聯盟發言人田一修推測,2大原因為車齡太老加上司機疲勞駕駛,才會發生如此重大翻車事故。

 

延伸閱讀:【影片】過彎沒減速彈飛車內44人 遊覽車翻車驚險瞬間

 

出事遊覽車車齡19年,為1998年大客車推行式認證前就組裝出廠,因此安全門數量少,也不需經翻覆測試就可上路,鑑識人員14日勘驗遊覽車,發現右後輪胎紋嚴重不足,幾乎被磨平,恐是翻車原因之一。

 

根據《自由時報》報導,全台灣1萬7千多輛遊覽車中,車齡超過20年的有214輛、超過15年的則有1314輛。交通部表示,大客車推行式認證規範制定前,遊覽車輛是透過道安核准函做書面規格審查,主要檢視剎車、燈光、車重、座位數等項目,對於破壞性、損壞性測試較少。

 

公路總局也指出,因每個時代法規不同,新法上路後也不可能將已出廠的車輛召回要求進行碰撞測試,若安全門數量不對也無法再挖出一個門來。公路總局局長陳彥伯進一步解釋,每部車打造前都要到測試機構檢測,通過後再到審驗機構完成審驗,最後才能去監理機關登記領牌;不論是在車身結構、座椅強度、安全椅、安全門等,不同階段都有不同法律規範。

 

公路總局表示,有加強10年以上營業大客車檢驗次數,每年需檢驗3次,若是定檢時發現引擎、底盤已損壞不堪修復,也會要求業者報廢。

 

而高齡的遊覽車是否有退場機制?交通局表示,只有在檢驗不合格、1個月內申請複檢也沒過,就會進入逾期檢驗階段,由開單告發處罰鍰,再到吊扣牌照,若半年仍未檢驗通過就會註銷車輛牌照。

 

延伸閱讀:釀禍主因是違規超速或疲勞駕駛 檢警要究責

延伸閱讀:稱司機休息2天 李奇嶽道歉

延伸閱讀:過世司機未投勞保 死亡給付恐成空​

延伸閱讀:車禍3主因「人車路」 關鍵在司機​

延伸閱讀:台北到武陵玩再赴宜蘭吃晚餐 旅行公會駁「1日行程」太操

延伸閱讀:家屬怒飆20分鐘 三問蝶戀花負責人:薪水你家付的,為何沒保勞保?​

 

 

 

【上報徵稿】

上報歡迎各界投書,來稿請寄至editor@upmedia.mg,並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身分簡介。

 

一起加入Line好友(ID:@upmedia),或點網址https://line.me/ti/p/%40zsq4746x

 






回頂端