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【砸1880億】拍板!高鐵宜蘭站採第5折衷案 拼2025年動工

上報快訊 2021年12月19日 17:53:00
高鐵延伸宜蘭計畫確定採用位於宜蘭縣政中心以南350公尺處、未跨越蘭陽溪的第5折衷案。(資料照片/李智為攝)

高鐵延伸宜蘭計畫確定採用位於宜蘭縣政中心以南350公尺處、未跨越蘭陽溪的第5折衷案。(資料照片/李智為攝)

高鐵延伸宜蘭計畫紛紛擾擾,四城、宜蘭、縣政中心及羅東4站址皆引發各界論戰,交通部長王國材今天(19日)表示,高鐵延伸宜蘭最快2025年動工,高鐵宜蘭站址確定會在先前共識最高的第5案,也就是位於宜蘭縣政中心以南350公尺處、未跨越蘭陽溪的「折衷案」。高鐵延伸宜蘭計畫預計年底完成綜合規畫,明年送交通部核定並開始環評,預計2022年至2024年完成環境影響評估與細部設計,最快2025年動工,工期約11年,盼在2036年完工。

 

王國材坦言,高鐵延伸宜蘭雖避開翡翠水庫集水區,但仍會經過地質敏感區,必有一階及二階環評,以3年時間完成環評與細設是列為努力的目標。

 

第5折衷案路線總長59.3公里,工程總經費約1880億元,從宜蘭縣政中心附近往南約350公尺,但未跨越蘭陽溪;鐵道局長伍勝園曾指出,提出折衷案是希望考量溪南與溪北區域均衡發展,減少都市景觀與噪音衝擊,避免延誤宜蘭鐵路高架計畫與減少站區拆遷量。除先前4個站址選項之外,才再新增第5折衷案。

 

 

伍勝園表示,第5折衷案主要優點為位於宜蘭市與羅東鎮間,採區段徵收,開發效益高,地主可參與開發,容易新闢聯外道路,繞行人口密集區外側,也不與日後的鐵路高架車站共構,不影響鐵路高架計畫進度。但主要缺點為位於縣政中心人口密集區南側、路線長、費用次高,約62%為特定農業區;若遇到豪雨容易淹水,須加強排水系統,且路線須拆遷93棟建築。

 

王國材曾說第5折衷案是最有共識的方案,且高鐵宜蘭站將與台鐵未來將設的「宜蘭新站」平行共構,方便旅客轉乘。如今爭議落幕,王國材今也感謝各界提出寶貴意見。






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