民進黨立委段宜康爆料，台鐵的「EMU800型電聯車」大出包，煞車系統的摩擦材質壽命未到期，卻陸續脫落，嚴重影響行車安全，今日禍因其實5年前就埋下。

段宜康指出，2011年由「台灣車輛公司」以154億元得標，台鐵共計採購296輛800型通勤電聯車，800型交給「日本車輛」設計，並製造16輛原型車；其餘的則由台灣車輛公司「組裝」。

段宜康進一步指出，在2012年要開始交貨時，卻無法驗收，那時他就揭露，台灣車輛公司變更投標時的承諾，把頂級德國製「燒結式」煞車片，偷換成日本製「合成式」煞車片。

對此，台鐵晚間發出新聞稿在官網中表示，台車公司投標時，提出軔機系統廠商排序第1順位為Knorr、第2順位為Nabtesco，並於投標承諾應答書承諾以燒結閘瓦供應，惟決標後台車公司要求Knorr重新以燒結閘瓦報價，Knorr要求提高價金，台車公司因而向台鐵局提出變更供應商順位，台鐵局認定不符合原投標順位規定而不予同意。

之後台車公司向工程會申請調解，經工程會作出調解建議，因2家軔機公司所送資格能力皆符合台鐵局規範需求，且經審查合格，而台車公司未依約逕自變更供應廠商順位，應將變更後報價差額(約1億元)給付予台鐵局。另台車公司因此而延遲交車，台鐵局依約計罰逾期罰款約3.7億元。 

聲明內容進一步指出，Knorr與Nabtesco同為經台鐵局審查合格之軔機系統廠商，其產品符合規範煞車性能需求，經測試及第三公正單位認證行車安全無慮，目前雖有軔機煞車碟片磨耗較快情形，但並無煞車片脫落情事，台鐵局業已要求台車公司改善。（蔡易軒／綜合報導）

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