2日，中國港珠澳大橋最後一節海底隧道接頭完成對接，這意味著主體工程已全線貫通。目前身為全球最長跨海大橋的港珠澳大橋連接香港大嶼山的東涌和香港國際機場、澳門半島和廣東省珠海市，可將來往三地的車程縮短至1小時的時間。

連接粵港澳大灣區

港珠澳大橋路線圖。（翻攝自維基百科）

港珠澳大橋牽涉到粵港澳三地政府的未來發展規劃及長遠利益。深圳市政府政策研究室主任吳思康表示，隨著基礎設施建設一體化、通關便利化的推進，粵港澳大灣區將成為中國開放的一個「新門戶」。

中國深圳綜合開發研究院常務副院長郭萬達則認為，珠港澳大灣區的發展，不僅推動廣西、雲南、貴州、湖南、江西等地的產業梯度轉移加快，而且其產業要素將加速通達北部灣區域，形成面向東盟的海陸大通道，更成為「一帶一路」的重要樞紐。

大橋的興建及使用將有助於香港、澳門及珠三角地區造就更多建築及運輸行業的職位。

「血淚大橋」

港珠澳大橋被中媒稱為血淚大橋。（翻攝自港珠澳大橋管理局）

另外，港珠澳大橋工程自2011年香港段工程正式動工以來，除被揭超支及工程延誤外，更多次發生嚴重傷亡意外。直至2017年3月，工程共釀成10人死亡，逾600人受傷。

香港立法會議員和工會質疑政府監管不力，批評政府視人命兒戲。

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