全球造船業都面臨寒冬的不景氣市場，國艦國造政策應是國內造船廠積極爭取的目標，但代號「鴻運計劃」的海軍新型兩棲船塢運輸艦案，因船體儎台預算低兩次流標，雖然目前只有中信船廠投標，據指出，台船經過多次的精算如何節省製造成本後，已備妥計劃書等文件，有可能會在7月19日第三次開標作業前投入競標行列。

據指出，海軍新型兩棲船塢運輸艦案因國防部明確說明因完成建案程序，預算無法提高，整個招標過程中，台船是國內船廠提出專業建議最多的一家，無論從船體儎台的各項規格與管線配置，直到飛行甲板、機庫等船體外板選用了中鋼研製完成的HSLA-80高強度鋼材，其主要目的就是要減少製造成本，畢竟台船在承造海軍最大噸位的「磐石」油彈補給艦吃過規格的「暗虧」，因此對海軍兩棲船塢運輸艦的各項規格特別細究；也就因為台船的建議最多，因此也被外界解讀作了最好的準備，因此有可能是最後的進入競標的「黑馬」。

知情人士指出，但國艦國造政策的這塊大餅，政府的規劃除了「潛艦國造的設計合約」已由台船得標並開始進行外，台船造船的主力是放在有「小神盾」之稱、6艘4500噸以上的「新一代飛彈巡防艦」，因為台船在水面艦的製造是強項，國內並無其他對手，但這項計劃要到2019年才會啟動，2年的等待也讓台船思考要如何突破困境。

而國內具規模的船廠中，慶富因承造海軍6艘獵雷艦的財務問題，已無餘力去爭取其他造艦案，而代號「澄海專案」的海軍沱江艦量產案，海軍以高效能艦艇後續量產案，從2017年到2025年以8年時間陸續建造出3艘具有反艦戰力的沱江艦，製造原型艦的龍德船廠具有競標上的優勢。至於新造「快速布雷艇」因屬一般性的快艇，沒有太多的技術限制，國內各家船廠都可參與。

因此外界盛傳海軍新型兩棲船塢運輸艦案，中信船廠最有競標的優勢，但是預算低，總不能叫船廠作賠本生意，據指出，因面對台船的積極準備，若第三次開標成為競標「黑馬」，政府規劃平均由國內船廠承造的美意可能會被打破。

【延伸閱讀】

●【內幕】新型兩棲船塢運輸艦沒人競標　19日將由中信得標

●海軍新型兩棲運輸艦預算太低　招標1個月沒人想來

●小英上任首宗國艦國造案　海軍6月啟動「鴻運計畫」

【熱門影片推薦】

●8000隻金魚優游東京水族館

●中國大學生挑戰太空艙自給自足200天

●委內瑞拉反政府示威進入百日